2018年5月，《快递暂行条例》将正式施行；2018年9月，新版《快递封装用品》国标开始启用。双规一出，快递业绿色转型速度预计将加快不少。不过，这还只是一小步，漫漫“绿化”路，仍须冲关直上。
自2018年5月1日起，《快递暂行条例》就将正式施行了。这是我国第一部，专门针对快递业的行政法规。不出意外，条例对绿色包装也提出了要求，鼓励快递业务包装使用环保材料，更多关注回收和再利用。
往后再推4个月，新版《快递封装用品》国标也将在9月启用。很显然，新国标也将引导快递包装绿色发展列为重点。例如，倡导使用生物降解塑料，并且限制了一部分塑化剂、溶剂残留值等数据。
但是，业界也提醒称，目前快递业绿色转型还需要攻克几大难题。首先不容忽视的，就是成本问题。可降解快递包装成本较普通包装更高，这是事实，比例甚至可以达到一倍左右。环保材料制造价格直接影响了使用规模，也为绿色包装推广增添了更大困难。
再从回收的角度来看，快递包装其实在拆的过程中就基本不能再直接投入下一次使用。如果是单纯回收材料，其再利用价值是否能抵得上各种成本的额外输出呢？比如快递员回收，回收站点建立，运输和处理等。
也就是说，环保包装确实需要投入更多，影响商家使用积极性。同时，快递和商家愿意建立回收站点，有多少消费者能够定点投放废弃快递包装呢？有局部调查显示，这个比例可能还不到3成，明显人们对于快递包装回收的环保意识不足。
另外，快递包装回收、储运以及处置产业链尚不成熟。一部分原因也是国内再生资源体系不健全，垃圾分类覆盖率仍然较低，所以快递包装回收渠道不够畅通，会进一步加大收集和再利用的难度。
提到新国标，专家也表示，现阶段更多的还是推荐和引导，远不到强制性的地步。这也表明，我国快递包装绿色升级仍处于初期，标准规范还在完善中，各个层面进入了周期性调整，需要一定的时间进行过渡。
不过可喜的是，快递业包装的改变正在向环保逐渐靠拢。除了在源头减量上做文章，业界也在不断探索共享机制带来的循环利用可能性。漂流箱计划、零胶纸箱、共享快递盒、绿仓等，都是电商与快递行业的有益尝试。
目前，循环快递包装箱已经开始在多地试点，材质多样、款式多元，最大的共同点就是可循环使用。日前，一款名为“快递宝”的产品以共享的名义登陆深圳，轻便、价廉且可折叠，无胶带和填充物。更重要的是，其采用“以租代售”和回收计酬的商业模式，令人侧目。
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