北京经济技术开发区9条总计15公里的道路将于下周全部完工，在此次市政工程实施过程中使用了橡胶沥青混凝土，为解决废旧轮胎造成的环境污染问题提供了新思路。
目前，开发区基建办公室已在荣华路、荣京街、西环路、经海一路、科创五街、万源街、中和街、永昌路等50余条新建及改扩建道路大规模铺筑橡胶沥青路面，里程超过80公里，摊铺面积122万平米。
什么是橡胶沥青？“橡胶沥青的主要原材料就是废旧轮胎，废旧轮胎是一种不可降解的固体垃圾，橡胶沥青是先将废旧轮胎加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细橡胶沥青级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下，与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料，具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能。”开发区基建办负责人魏主任向记者解释道。
同时魏主任告诉记者：“使用‘废旧轮胎’铺路既解决了固体垃圾处理，节约了自然资源，同时又提高了道路使用寿命。橡胶沥青路面较有弹性，不光行驶舒适度提高了，还能有效地降低路面噪音。据测算，在时速80公里/小时的时候，橡胶沥青路面较其他普通路面降低噪音大概4分贝左右，相当于减少了三分之一交通量，是目前较为理想的环保型路面材料。”
据统计，目前北京市废旧轮胎正在以每年不少于20万吨的数量增长，然而其中真正能够进行环保处理的还不足10％。
从2013年至今，经测算，开发区五年来消耗废旧当量轮胎约23.3万条，节约了7.5万吨标煤能耗，减少二氧化碳排放累计达18.6万吨。同时，开发区成为亚洲首个大规模推广运用橡胶沥青达百万平米的区域。
投稿
