作为纯电动汽车市场独树一帜的高端品牌，特斯拉的动向一直受各方关注。前不久才有消息称，特斯拉业绩下滑，现在特斯拉就正式宣布，自2018年9月17日起，新加入的车主都不再享受终身免费的超级充电服务。
与其说是为盈利而改变商业模式，倒不如说是新能源汽车产业发展下的必然结果。以免费充电服务吸引消费者，还是以优越的性能占领市场，一个企业需要更多创新技术的资本，来提升综合竞争力。而特斯拉改变服务套餐，不管是不是有这样的原因，都是因势利导下的产物。
要说新能源汽车界的大新闻，可不仅仅如此，一周能发生的事情还是很多的。更不要说，与特斯拉官宣的同一天，曾经沸沸扬扬的乐视创始人贾跃亭投身电动汽车事件又有新进展。
总部位于美国硅谷，贾跃亭参股的电动汽车公司Lucid Motors已经公开表示，获得沙特公共投资基金10亿美元投资。贾跃亭在美国投资的另一家电动汽车厂商就是Faraday Future，其首款量产车FF91已经在中国启动预定流程。
而最新消息显示，FF91首台预量产车也在9月19日从亚利桑那州的测试场回到了洛杉矶总部。至于什么时候可以见到交付的FF91电动汽车，业界的讨论从未停止过。更有人通过Lucid Motors获新投资事件分析，是否会是贾跃亭入局新能源汽车的又一张底牌。
当然，鉴于目前全球范围内的节能减排呼声高涨，我国在新能源汽车推广方面加快了步伐，机遇不等人。无论贾跃亭是否能及时抓住这波“电动”流，各大汽车厂商的动作也只快不慢。
保时捷、奔驰、宝马、法拉利，无论是中低端品牌还是高端汽车厂商都将目标瞄准了新能源汽车领域。有看好电动汽车的，也有看好混合动力汽车的，或者是看好燃料电池汽车的，各种理念碰撞的火花点燃了整个新能源汽车产业的投资激情。
同样是9月17日这天，奥迪首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron在美国旧金山亮相了。该系列车型目前有3款可选，被奥迪汽车股份公司技术研发董事彼得·迈腾斯称为“奥迪电动化战略的启动信号”。
豪华纯电动的标配，从颜值、科技到性能，奥迪认为e-tron都将是一款全新的纯电动汽车。续航里程超400公里，6秒内提速，内置虚拟后视镜“黑科技”，预计2019年抵达中国市场，无异于提前宣战其他新能源汽车布局者。
无声的硝烟蔓延，新能源汽车取代燃油车只是时间问题，没有人不想站在未来的高点谋篇产业升级和可持续发展。我国更是新能源汽车产销大国，为全面迎接新能源汽车的入主铺垫道路，鼓励创新，释放积极信号。
完善基础设施建设就是其中最重要的一环，也是在补新能源汽车推广与基建脱节的短板。截至目前为止，我国电动汽车充电服务已经逐步实现互联互通，“一张网”构建连接起了超过25万充电桩，未来这个数据还将继续上涨。
也就是说，公共充电网络建设和私家充电网络建设都开启了高速通道。从区域覆盖，到公共场所覆盖，再到全国覆盖，“充电难”、“绕远充”等问题都将得到解决。智慧车联网平台更是一个契机，有利于将更多观望者转变为新能源汽车消费者。
此外，燃料电池技术的快速推进对于新能源汽车来说也是个好消息。公开数据显示，2018年我国燃料电池出货量或有望突破15MW，工业化和商业化的成本控制更为纯熟。那么，作为突破电动汽车充电时长命题的解决路径之一，燃料电池汽车显然有广阔的发展前景。
尤其是，质子交换膜燃料电池、甲醇燃料电池等新型研究方向相继传来好消息，燃料电池规模化应用在望。眼下，国内企业投身燃料电池研究的也不在少数，国产化趋势更为燃料电池汽车的未来推广奠定了更为坚实的基础。
总体而言，新能源汽车仍保持着较高的景气度，行业估值基本稳定。整车制造也好，动力电池研究也好，4S服务完善也好，都看到了增涨潜力，并且以智能化、无人化、数据化等为核心的高端产能正酝酿爆发。
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