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同时，广汽集团董事会还通过了向该项目继续增资22.64 亿元的议案，资金用于自主品牌乘用车新增20万辆/年新能源汽车产能扩建项目建设。
巨额资金注入新能源 或面临停放资质风险
据了解，早在今年3月份，广汽集团已经投资46.94亿元建设全新新能源车工厂，仅今年上半年，广汽集团在新能源汽车发展进程中已投入超75亿元。业内人士称，广汽集团在新能源方面与其他车企相比，动作稍显迟缓。此次将新能源汽车板块单独运作，是广汽集团做大新能源汽车的重要举措，但随着国家对新能源监管日趋严禁，此时加大投资额布局，对企业是否有积极作用，还有待进一步验证。
在广汽集团宣布出资建新能源公司的当天，有媒体报道我国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。对此，中国网汽车也采访了广汽集团，其相关负责人回复称，公司设立广汽新能源汽车有限公司开展新能汽车的生产和销售，还需获得国家发改委许可方能取得生产资质。该负责人还表示，公司会按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》的各项要求，逐一进行准备和满足，按计划有序进行。“下一步将根据相关政策情况加强与国家相关部委的沟通，积极研究广汽新能源汽车项目的推进方案。”
虽然此消息还没落实，但多位业内专家表示，我国新能源汽车产能已出现过剩现象，再加上短期内发放了多家企业生产资质，生产能力参差不齐，暂停审批也无可厚非。
据了解，自2016年3月起，已有15家企业获得新能源汽车生产资质，包括北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源这3家传统车企，而其余造车企业多是生面孔，其竞争能力不得而知。
根据此前三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》显示，2020年我国新能源汽车产销达到200万辆目标，据业内人士推算，这样的产能目标只需30家新能源汽车企业就可达成，而按照目前已获批的15家企业规划产能计算，总计已达117万辆，其规模远超过目前市场需求。
新能源将汽车继续保持快速增长 此时布局正逢其时
公开资料显示，2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，保有量接近100万辆。其销量占全球比重超过40%，总保有量也领先于世界水平。
面对新能源汽车的高增长，中汽协预测2017年新能源汽车市场将继续保持快速态势，预计市场销量在80万辆左右。全国乘联会秘书长崔东树认为，目前新能源汽车市场的销量仅占到总体销量的1%，很多企业还没进入，现在不应该暂停发放新能源生产资质。
目前，新能源汽车在我国已为红海，大量公司进入新能源汽车等相关领域，但随着补贴政策的力度减弱，部分企业对新能源汽车领域的投资也逐步回归理智。据了解，富士康、中车长客、澳柯玛等上市公司已陆续退出新能源汽车投资，而退出原因多是由于核心技术未掌握、盈利模式不够成熟，影响公司业绩。
广汽集团作为传统车企，旗下有广汽研究院作为技术支持，其研发的新能源核心技术“三电”已经在广汽传祺新能源车型得到应用。广汽集团认为，未来纯电动汽车将成为市场主流的交通工具，且根据国家提出的《汽车产业中长期发展规划》，新能源汽车发展将作为突破口。此时布局发展新能源汽车正逢其时，也符合广汽集团“十三五”规划中“1513”战略中“三大突破”中提出的“电动化”发展目标要求。
外界认为，广汽集团的进入会加大新能源领域的竞争，目前北汽、上汽在新能源方面对产品规划、市场布局趋于完善，广汽集团能否后来者居上，还需要时间来证明。
广汽集团对中国网汽车记者透露，今年旗下自主品牌，广汽传祺将有4款新能源汽车上市，包括GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3 EV、GA6 PHEV，后续根据市场情况将陆续推出全新的新能源汽车。未来5年，传祺品牌将推出超过7款新能源车型，涵盖纯电、插电、混动3大产品系列。
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