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随着城市物流业转型升级的加快，不少产业链公司已将发力点转向新能源物流车领域，从电商大佬京东，到物流巨头菜鸟，再到汽车圈内的一众上市公司，无一不在推动着自己的新能源物流车计划。
记者梳理发现，今年工信部已发布的五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，新能源专用车分别为36款、37款、142款、158款、91款，占比分别约为19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累计1782款车型中，新能源客车、新能源专用车、新能源乘用车的占比分别为62.57%、26.04%、11.39%。业内人士认为，从前五批推荐目录来看，客车仍为政策推广的主要车型，同时，受物流行业新能源车推广进程加快的影响，新能源专用车的车型继续呈上升态势。
三元锂电池唱主角
日前，工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有309款新能源车入选，其中，新能源客车有189款，占总数的61.16%；新能源专用车有91款，占比达到29.45%；新能源乘用车有29款，占比为9.39%。值得一提的是，本批推荐目录中的纯电动专用车主要以纯电动物流车为主，数量达到79款，占新能源专用车的87%。
从配套电池类型来看，在新能源专用车和新能源乘用车领域，三元锂电池依旧是主角。在91款新能源专用车中，搭载三元锂电池的有67款，占比达到73.63%；在29款新能源乘用车上，搭载三元锂电池的有22款，占比达到75.86%。扩大到前五批目录来看，在累计464款入选的新能源专用车中，搭载三元锂电池的共计312款，占比达67.24%；在累计203款入选的新能源乘用车里，搭载三元锂电池的共计140款，占比达68.96%。
汽车行业分析人士认为，随着政策的逐步明朗，纯电动物流车产销将同比大幅增长，而纯电动物流车市场的放量也将拉动三元锂电池需求的增长。因为，三元锂材料电池具有能量密度高、循环寿命长、成本低等优点，更能满足纯电动物流车的需求。
在三元锂材料路线逐渐成为主流的情况下，入选的新能源专用车的续航里程、搭载电池系统能量密度均有所提升。据高工锂电方面统计，第五批目录中，纯电动专用车续航里程主要集中在200km至300km，有52款，占比达到57.14%；300km以上的车型则有11款（最高达385km），占比为12.09%。电池能量密度上，本批目录中，有57款车型的电池能量密度在100至120Wh/kg之间，120Wh/kg以上的车型也有25款。
抢先布局电动物流车
综合看今年的五批推荐目录，东风汽车无疑成为纯电动专用车车型的产出大户，其车型数量多次居于目录榜首。此外，湖北新楚风、南京金龙等也多次上榜。
今年以来，车企在新能源物流车领域的布局从未间断。5月份，江特电机公告称，全资子公司九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订26.55亿元的采购合同，自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车。之后，一微新能源与江淮汽车就新能源纯电动物流车签订了独家运营渠道商合作协议，并签署了2017年度车辆采购意向合同书，计划采购5000台新能源纯电动物流车。
不只是车企，电商大佬们也竞相推出新能源物流车计划。京东创始人刘强东曾在微博上喊话：“未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车！”刘强东表示，四年前，京东内部就成立了绿色物流项目组，京东已用数年时间与国内外六家汽车厂商通力配合，持续研发电动货车。今年终于取得重大突破，京东已列装一百多辆电动货车。
5月22日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。
随着电商和快递业的迅速发展，新能源物流车已站上风口。“新能源汽车2017年的补贴政策对纯电动物流车的推广有利，预计今年新能源物流车将进入一个新的发展阶段，相对2016年会有较大增量。”传化智联绿色物流相关负责人对记者表示。
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