外观内饰小改动
外观方面,整体依旧保持了原来EU系列的外观,在细节方面有所改变。前脸格栅处改为封闭式,并加入了卫蓝元素,logo内是快充接口。车尾logo处也采用了卫蓝元素,标识也更改为EU400,突出车款。
内饰方面,EU400的内饰设计与此前车款一致,随处可见的蓝色装饰突出新能源身份,9寸的触控液晶大屏是时下新能源车的设计趋势,美丑因人而异,在当前的环境下,车内没有块大屏好像还真拿不出手了。
在EU260车款上,9寸大屏上方还有一款单色液晶屏,会显示日期、时间、温度、续航里程等信息,这块单色液晶屏在EU400车型上取消了,更换为一块光秃秃的装饰板,这一简配电动君认为并不明智。
大容量电池提升续航
新车最大的改变从名称上就可以看出,更换了更大容量的电池组,达到54.4kWh,能量密度高达125Wh/kg,使得EU400拥有460公里的等速行驶续航里程,城市综合工况续航里程360公里,是目前行业内续航里程最长的纯电动A级轿车。
在电池保护方面,EU400在经历2000次充放电后,电池衰减度低于20%。配备第二代低温预加热功能,EU400低温充电效果更高、速度更快,冬季续航衰减相比同级更低,衰减幅度小于15%,在-10℃时最大续航依然可达近400公里。配备快充功能,48分钟可将电池电量从30%充至80%。
点评:
北汽EU系列是曾经的纯电动A级车销量王,但是近几个月以来,EU系列的市场逐渐被吉利帝豪EV(补贴后售价12.88-14.98万)和比亚迪e5(补贴后售价12.99-14.99万)吞噬,帝豪EV和比亚迪e5的综合续航都在300km左右,售价15.89万的EU400的续航提升至360km,60公里的账面数据提升在实际使用中会有多少提升还有待考证。
国内的消费者也越来越注重产品的品质,在电动君看来,北汽EU系列存在一个问题,EU系列是基于绅宝D50改变而来,或许是由于换电设计导致,EU系列底盘底部的动力电池组凸出一截,为了保护电池组,北汽新能源的解决办法是使用更长的悬架弹簧来抬高车身,从而导致车身侧面看起来并不是那么协调,这个办法确实省时省力,但却容易在消费者心中留下不用心造车的印象。
此外,换用大容量电池来提高续航能力的难度并不大,北汽新能源此番动作之后,相信其他厂家也会跟上步伐,北汽新能源想用EU400刺激销量我只能说还是不要抱太大的希望,期望越高失望越大。
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