刘彦龙：以科技创新、结构调整助动力电池行业发展

 

伴随市场规模的扩大，动力电池企业产业集中度也在不断增加。2016年11月底，通过对国内主要动力电池企业产能的初步统计，50家企业的总产能超过了1000亿瓦时。2016年整体来说行业特点是产能结构性过剩，市场集中度进一步提高。2015年动力电池企业前20强在新能源汽车中的电池配套占到81.3%，到2016年达到83.1%，前5强2015年是56.3%，2016年则上升至64.5%，未来几年集中度会进一步提高。

 

新能源储能市场同样不可忽视。中国是全球最大的光伏应用和风力发电市场。“十三五”期间中国储能重点将以需求为导向，根据具体应用场景和应用领域，如智能电网、可再生能源并网、分布式发电和微电网等。2020年后，储能有望成为继新能源汽车之后锂离子电池另一重要应用领域。

 

研发高性能电池

 

新能源汽车作为国家战略，将成为未来几年发展重点。按照规划，到2030年，新能源汽车将成为主流产品，汽车产业初步实现电动化，2030年新能源汽车占整个汽车的比例在40%以上。

 

为支撑新能源汽车发展，需要持续提升电池的单体能量密度和降低成本。按照四部委出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，2020年单体能量密度要实现350瓦时/公斤，单体成本要实现1元/瓦时。

 

短期来看，动力电池技术发展是优化系统体系，锂离子电池要以开发新型锂离子电池为重点，提升安全性、一致性、寿命等关键技术指标，同步开展新体系的前瞻研究；中远期来看，是持续优化提升新型的动力电池，同时重点开发新体系，显著提升能量密度，大幅降低成本，实现新体系电池的实用化和规模化。

 

电池技术发展方向，离不开关键材料的创新研究，要通过材料的开发来进一步提升性能、提高质量、降低成本、改善安全性能，满足下游对电池能量密度性能的要求，这就需要一方面采用高比能量的材料，另一方面采用高电压的材料。

 

从正极来说，未来主要是发展高镍，目前市场是以镍钴锰523体系应用为主，今年622体系可能也会走向产业化，随着性能要求和成本持续降低，811体系或将在2018年、2019年投入市场。

 

从负极材料来说，在改进原有碳材料性能的基础上，要持续开发硅碳材料，包括钛酸锂材料以及一些添加剂，对于当前热门的石墨烯，也需要材料企业和电池企业持续加强研究。另外，电解液、隔膜等也是未来研究的重点。

 

推动行业有序发展

 

伴随行业进入发展快轨，为确保健康有序发展，需要从科技创新、产业结构调整等方面予以推进。

 

一是企业要加快转变，产能提高方面要走创新、差异化、高端化的道路，企业、大学和研究机构要走强强联合之路，形成各种联盟联合攻关。

 

二是通过国家标准规范行业发展，避免无序竞争。加快动力电池产品结构性调整，防止磷酸铁锂产能过大带来的风险，及时根据国家政策调整，研发高比能量材料体系。

 

三是行业要加快推进智能制造，整个电池行业未来发展的制造趋势是高品质、高效、高稳定性、信息化、无人化和可视化，未来新建工厂要重视电池行业的智能制造。

 

四是高度重视动力电池的回收和梯次利用。随着动力电池退役形成规模，要考虑其梯次利用和回收再利用，这就需要了解退役电池的品质和安全性，电池企业要建立大数据系统平台以及电池检测的方法。

 

五是去年底《动力电池行业规范征求意见稿》中的“80亿瓦时”的产能门槛尽管尚未正式发布，但却引发行业新一轮的产能扩张。业内认为产能目标不宜太大，或造成行业严重过剩并限制中小企业发展。

 

六是2017年新能源汽车补贴政策退坡明显，动力电池企业面临降本挑战，倒逼企业在全产业链提质增效、开拓市场以及创新技术研发。

 

动力电池行业市场广阔，未来3年新能源车动力电池市场年平均增长率50%左右，但是整个电池行业竞争激烈，行业整合正在持续进行，动力电池市场需求将进一步向优势企业集中。动力电池企业要将质量和安全放在首位并加强过程控制和优化，完善全产业链技术，充分体现产品路线和技术变革，只有拥有雄厚技术积累、足够资金支撑的厂商，才能在未来的市场竞争中占得先机、赢得市场。