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燃油车占公共充电车位、充电桩屡遭破坏

   2017-07-11 央广网3040
核心提示:据中国之声《新闻晚高峰》报道,越来越多的电动车“跑”在路上,电动车也逐渐成为更多市民的代步工具。
据中国之声《新闻晚高峰》报道,越来越多的电动车“跑”在路上,电动车也逐渐成为更多市民的代步工具。根据统计,目前,私人电动车保有量超过6万,公共充电桩超过1万。国网北京电力公司相关负责人介绍,北京电动车车桩比已基本能够满足需求。充电桩数量大量增长,是否能满足市民的需求?
 
近日,很多老百姓反应,很多地方的电动车充电站、停车场内出现了燃油车占据公共充电桩车位,小区难见公共充电桩以及充电桩被破坏的情况。这也成为了电动车充电桩快速发展下新的问题。如何解决充电桩被占用的难题,让燃油车和电动车“和平共处”呢?
 
家住窦各庄的崔先生去年购入一辆新能源车,如何顺利充电成为他最大的忧虑。经过寻找,崔先生说,他发现单位或者小区附近共有两处电动车充电桩,但每次路过,这些充电车位均被燃油车占据。
 
电动车已成为崔先生上下班必不可少的交通工具。崔先生每天要驾驶数十公里到国贸上班。据他回忆,大概两三天就得充一次电。有时候利用上班时间充电成了日常,但是利用充电桩APP寻找到的充电车位被损坏的情况非常严重,或者被燃油车占据,“打电话不接,短信也不回复,单位离充电点有一定距离,交通不是很方便。”
 
此前,崔先生也考虑是否能安装私人充电桩。但却与物业多次交涉未果。崔先生反应如果安装充电桩必须有停车位,而且物业要求车位离小区的电源不能太远。两个条件相加,安装私人充电桩对很多人来说成为“不可能”。
 
对此,比亚迪销售吕杨表示,现在买电动车都可以安装免费安装私人充电桩,但对于老小区或者没有车位的车主就比较困难,“外地人没有房子就没有办法安装充电桩,因为没有固定车位,就不安装私人充电桩,用公共充电桩会有服务费、停车费,而且充电时间比较慢,电费会比私人充电桩高出1.5倍。此外,一些小区物业也限制私人充电桩,怕电容量不够,造成小区停电的情况。”
 
同时做电动车销售的刘经理也表示,安装私人充电桩与小区物业沟通会成为比较大的困难,“老小区改造需要增容,需要换变压器,但是这笔费用谁来出?这就得产权方、物业方来定这个事。”
 
对于电动车寻找充电桩难的问题,充电桩APP的CEO黄山指出,首先有电动车充电桩的车位并不是私人所有,不能强制禁止燃油车停放,但可以在充电桩前做明显的提示性标识。“充电桩运营商只负责建立充电站,但是车位是没有包下来的,小区物业、停车场都无法强迫燃油车不在充电车位停放,尤其是盈利性停车场来说,它要收费盈利,不能因为建立充电桩就不能停车了,变成闲置状态。可以在充电桩前做明显的提示性标识。请燃油车尽量不停放。”
 
此外,黄山认为,充电桩被占用主要问题还是在于各方的利益难以权衡,“首先解决利益问题,让小区物业、停车场成为充电桩运营商,自己投资花钱、建站,可以运营收钱,充电费、停车费都是他们的,这样他有了动力,就相当于一体化了。”
 
同时黄山还表示,充电桩APP既可以解决消费者用户的问题,也对整个充电站的建设布局起到一定的反馈作用。“APP就是提供充电桩平台,通过统一APP找个各家充电桩运营商,通过用户的反馈让用户知道各个充电站的状态。”
 
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