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事实上，新能源汽车市场推广中消费者对其存有顾虑，一个重要原因是充电不方便，所以超前布局充电基础设施成为破局新能源汽车发展的关键因素之一。
“新的一年，建桩的速度、补贴的力度都会进一步加大。我们鼓励地方政府把更多的资金补到充电桩的建设上。”苗圩在两会期间表示。
日前，国家发改委、国家能源局也对外正式发布《电力发展“十三五”规划》，规划中指出到2020年，新增集中式换电站超过1.2万座，分布式充电桩超过480万个，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足全国超过500万辆电动汽车的充电需求。《规划》发出后，北京、广东、四川等各省市也纷纷亮出了“十三五”期间新能源汽车充电设施建设目标。
河南作为全国人口大省和重要的综合交通枢纽，也为“十三五”期间的充电桩建设提出了“小目标”。在河南省政府办公厅下发的《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》中指出，到2020年，全省建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车（标准车）充电需求；建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络，基本满足全省电动汽车城际出行和省外过境电动汽车充电需求；培育统一开放、竞争有序的充电服务市场，形成“互联网+充电基础设施”可持续发展的产业体系，发展一批在国内具有较强竞争力的充电服务企业。
“河南的电动汽车推广应用已进入快速增长阶段，加快构建适度超前、车桩相随、科学合理、智能高效的充电基础设施网络体系，成为河南抓住国家新能源汽车发展的战略机遇的关键，有利于促进全省电动汽车产业健康快速发展。”河南汽车行业协会会长蒋贡敏指出，整合社会资源，鼓励社会资本和具有资质的企业充分竞争，参与充电设施建设以及运营维护，通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，激发市场带动产业发展的活力。此外，政府还倡导通过政府与社会资本合作（PPP）等方式培育市场主体。
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