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据该预测报告显示，尽管插电式混动车（PHEV）的销量将助推电动车的应用，但2025年后纯电动车将逐步取代其地位并占据在售电动车的绝大部分。插电式混动车工程设计复杂、成本高昂、需要配置双动力总成，从长远角度看，纯电动车对用户的吸引力更大。BNEF表示，2030年以后，只有日本的插电式混动车将继续发挥着重要作用。
上述预测是基于以下预期得出的：未来锂离子电池的成本或将下降，电动车及内燃机车的零部件成本也将随之下降。此外，车企将更愿意推广电动车，其计划发布的新款电动车的数量也将相应提升。
该预测显示，在未来数年内，全球电动车的销量将稳步上升，2021年的销量将从2016年70万辆的基础上增至300万辆，占欧洲轻型车销量占比的近5%，其中欧洲占比超过1%，美国和中国占比近4%。
然而，电动车销量的激增将发生在2025年以后。首先，基于寿命周期费用（on a lifetime-cost basis）计算，电动车的拥有成本要相对便宜。其次，用户的消费心理也会发生变化，其预付成本（upfront costs）比常规车辆要低。
自2010年后，锂离子电池的价格跌幅较大（73%/kWh）。由于制造工艺上的改进及电池能量密度的翻倍，使得锂离子电池的价格将进一步下落。据BNEF预测，截止至2030年，该跌幅将达到70%。
上述原因将助推电动车的市场份额，即使汽油价格下跌也难阻其急速增长的势头。据BNEF预计，截止至2040年，电动车占欧洲新车销量的近67%、占美国新车销量的58%、占中国新车销量的51%。挪威、法国及英国在前期大力发展、推动电动车，不断提升其技术。截止至2040年，上述三国将在电动车市场取得领先地位。印度等新兴经济体的电动车销量并不会发生太大变化，这一情况将持续到本世纪20年代末。
BNEF的首席执行官Jon Moore表示：“电动车市场份额的增长将于能源系统向更为清洁的分布式能源的转变相辅相成。这意味着，不仅电动车销量将出现激增，其排放曲线（emissions profile）将随之改善。
BNEF的预期是基于电动车及搭载内燃机车辆（ICE cars）的相关经济性作出的，其假定当前的政策将鼓励电动持续增长，但并未假定中途是否会引入全新的举措。BNEF按照国家及各细分市场对全球汽车市场开展分析，涉及小型车、SUV及大型家用车等各类车辆。
该团队还预测了未来十年内自动驾驶技术对电动车的影响，2030年以后，自动驾驶技术在汽车市场中的作用将越发重要。由于运营成本低，预计截止至2040年，自动驾驶车辆在汽车共享服务车辆中的占比将达到近80%。
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