新沃运力创新模式引领新能源物流车市场

 

近几年，在政策的大力扶持下，新能源汽车增长尤为迅速。6月2日，工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，在91款新能源专用车中，纯电动物流车达到79款，占比高达87%。反观我国的整体物流行业存量，新能源物流车在当前的市场渗透率仅有2%。

 

新能源物流车的市场占有率处于低位的主要原因是购车成本高、运营模式单一、盈利困难。作为沃特玛创新联盟成员的新沃运力，在近些年通过在深莞惠地区的市场拓展与运营模式创新，将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络进行融合，构建了一个基于平台管理和移动应用的运力共享平台，以此提供专业化的纯电动物流车租赁、共享及充电/移动补电等完善的配套服务，逐步在新能源物流领域中获得成功，目前其运营模式已开始向其他城市复制。

 

据了解，在市场推广模式的选择上，新沃运力打造的是一个类似于“共享单车”的开放平台，基于市场容量的预估，先采购足够数量的车辆，在城市各个站点实现布局，匹配充电基础建设，供客户随租随用，随叫随到，随借随还。新沃运力董事长赵乐认为：“大家慢慢地发觉用车非常便利，习惯也就养成了，我们不能等用户都有需求了才来布局，需求有时也是创造出来的。”

 

通过该模式的驱动，新沃运力2017年的营业收入增长迅速，3月实现营收307万元，4月实现营收319万元，5月营收1100万元，6月超过1560万元。

 

业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。此外，由于电商快递业务的转型升级，新能源物流车将有可能成为新能源汽车发展的增长极，众多产业链相关公司已开始将发力点转向新能源物流车领域。近期，许多大型企业针对物流、快递等业务提出了新能源物流车替换比例要求，如菜鸟网络发布了ACE计划100万辆新能源物流车替换的需求，京东也提出未来5年内将传统燃油车辆全部替换成新能源车。

 

新沃运力董事长赵乐透露，各地物流企业已向新沃运力签约意向合同3万9千余辆，随着各地路权的开放和合作深化落地，市场需求还将放量增长。