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关键词：安全可控
汽车安全关乎国家安全
“《规划》着重提出全产业链安全可控，在目标和重点任务中有5处关于安全可控的描述，而在之前的汽车产业发展政策中未曾如此明确提及过。另外，在保障措施中提出完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制，这说明我国汽车产业对安全的认识，已从严控整车尤其是轿车产品股比，转为与整车相关的产业链的安全可控方面了。”李万里认为，这种安全可控主要包括产业链上游的零部件供应体系、信息化体系、装备制造业及物流设备，也包括产业链下游的销售、服务以及新技术革命带来的新产业、新业态和新模式。
对于出现这种转变的原因，李万里认为，首先，在新的历史时期，我国政治、经济发展进入新阶段，有了一定积累。在汽车领域，我国成为全球第一大新车生产和消费国，生产制造达到了一定的水平，支撑我们有自信有序放开股比，让内外资在国内、国际的大市场上公平竞争。同时，“有序放开股比”既是我国发展“一带一路”所需，也是中国建设“市场化国家”的必然要求。
其次，产业安全有了新内涵。习近平总书记在谈到国家安全时，对当前和今后一个时期国家安全工作提出明确要求，强调要突出抓好政治安全、经济安全、国土安全、社会安全、网络安全等各方面安全工作。汽车业面临低碳化、信息化和智能化的变革，在发生深刻变革的过程中，不仅涉及国家经济安全，当汽车成为社会经济发展信息化、智能化的平台、依托和支撑，负载大量信息时，还会涉及到网络信息安全，进而涉及全局安全，确保全产业链“安全可控”就成为汽车产业发展的重要目标。“未来，汽车产业将是构成网络安全的重要一环，我们一定要把汽车的安全可控放到关系国家安全的高度来认识，做好相关工作，才能保证行业的健康发展。”李万里强调。
关键词：“汽车＋”
车企应“以我为主”拥抱互联网
“过去几年业内关于互联网＋汽车，还是汽车＋互联网的争论比较多，甚至有人担心，汽车会被互联网颠覆。《规划》在重点任务中讲到新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车要加速跨界融合，构建新型产业生态的任务时，明确提出‘汽车＋’跨界融合工程的理念，而不是通常的‘互联网＋’。这种说法再次明确汽车产业的地位与作用，体现产业链升级再造过程中汽车产业属性和方式的‘变’与‘不变’的辩证关系。”李万里表示，“汽车＋”明确汽车在未来的产业变革中仍将处于主体地位，车企要“以我为主”抢占未来竞争制高点。
如何理解“汽车＋”？“我认为，未来‘汽车＋’时代，不变的是属性，改变的是方式。”李万里分析，首先，汽车产品属性不变。即使将信息化、智能化加到汽车产品上，它仍然是被人们所使用的交通工具，产品属性并没有发生改变；其次，汽车产业属性不变。汽车业供应链上下游的供应层级和供应商数量可能会有所减少，但制造基础、管理逻辑、基本规律没有根本性改变；再次，汽车的社会责任属性不变。对于汽车产品安全与质量的要求不但不会变，甚至可能更高；最后，汽车在社会经济及各产业所处地位的属性不变。汽车工业自诞生以来，在制造业中始终是先导型产业。进入工业4.0时代，汽车仍然是拉动社会经济的主要动力，将继续保持制造业中先导型产业的地位。
在不变的属性前提下提升汽车制造水平的同时，方式的改变将推进“汽车＋”的大幅跨越。李万里认为，最直接的体现就是产品使用方式的改变，汽车产品或将从市场终端变为公共基础设施。同时，汽车产业运行方式将发生很大的改变。“汽车产业形态将从制造业转为制造＋服务产业，企业需不断扩展服务领域，从一次性获利到持续盈利，从汽车制造商到出行服务商转变。”李万里表示，“基础设施”和“服务业”的属性，将不断丰富共享经济的经营理念和运行方式。
伴随着股比管理的放开，市场竞争的更加开放，汽车产业的利益分配与控制方式的改变，资本运作方式将更加灵活多样，利益分配与实际控制力将逐步分离。李万里认为，这些变与不变都将在“汽车＋”的舞台上展示给世人。
关键词：中国品牌
制定考核机制保证品牌质量
《规划》在重点任务中第一次以“中国品牌”替代以往文件中“自主品牌”的描述，李万里认为，使用“中国品牌”是要避免被标记“狭隘民族主义”的标签，继而影响中国推动全球化融合的大趋势。
“中国品牌首次作为国家战略被明确，这将为推动我国汽车品牌发展起到积极的促进作用。”李万里告诉记者，过去很长一段时间，我们使用自主品牌而非中国品牌，这个词多少带有民族主义自我封闭的色彩。“我们要有建设、宣扬中国品牌的勇气，要理直气壮地建设属于中国的中国品牌。”李万里认为，建设中国品牌是国家意志的体现，汽车人要像高铁、飞机等行业那样，积极做好中国品牌建设，中国品牌建设是发展中国汽车业智能化的必由之路。
不过，李万里强调，当前进行中国品牌建设，关键是要明确考核标准，不是所有品牌都能称之为中国品牌，要明确产品标准及实现路径，保证中国品牌的质量，形成影响力。要体现建设内涵，让我国汽车产业中出现真正叫得响的中国品牌，从而推动汽车强国的构建。“我建议从至少以下十个方面对中国企业品牌竞争力进行考核：规模销售中国品牌的实力、提升中国品牌市场份额的能力、单一品牌平台销量优势的能力、转型重构的能力、配置全球资源的能力、承担社会责任的能力、资本运作能力、凝聚各路精英的能力、体制机制创新能力、推动产业升级能力等。”李万里说。
关键词：协同发展
实现汽车强国必须“集体抱团”
协同发展的理念在《规划》基本原则及重点任务等章节中被多处反复提到，是《规划》的重点和核心。李万里表示，这表明我国将以“协调发展”为主要路径，至少是在2025年之前，要以“集体抱团”的方式实现与众不同的创新过程。他分析，从技术层面看，汽车行业正面临的深刻变革，是来自信息技术、通讯技术、人工智能等各领域技术的融合，只有协同才能实现真正的变革。同时，这场变革需要来自产业内外、国际国内的协同才能推进，包括体制机制的融合，都需要协同、包容发展。
不过，“协同发展不是一团和气，不是一边倒。”李万里强调，和而不同，斗而不破，相辅相成，渐入佳境是协同发展的最高境界。
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