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一、上半年市场处于消沉原因分析
自年初开始，国内市场一直处于消沉状态，主要原因的众所周知的，即新能源政策调整，导致去年推荐目录资源全部作废。一款车型重新申报公告的周期一般在3个月以上，目前新能源汽车要满足用户接受的有三个前提条件：一是上牌公告，第二个是推荐目录，第三个是免税公告。前一个是后一个的前提。上牌公告申报以前，还要获得有关零部件和整车的第三方权威测试报告，工作量比较大，要求比较高。
年初要求重新申报公告，产生的直接结果是：2017年1-6月份新能源市场仅销售计14320辆，同比增长为-57.0%。2017年的上半年，与2016年没有办法比。2017年结构列表如下：
二、6月份新能源客车销量表明市场回暖
1-6月份新能源客车一共销售14320辆，而6月份新能源客车共计7878辆，占1-6月新能源市场的55%。这个增长比例数，说明重新申报公告给市场的负面影响已经结束。从6月份开始，新能源市场回归常态。结构分析结论是，公交车新能源客车市场比例已经达到81%，这说明公交是中国新能源客车主力市场，同时也说明目前新能源汽车的技术水平已经能完成满足公交车客户的要求。
不过公路客运市场的要求，还要深究。新能源公交车市场，几乎全部是纯电动公交车，插电混合动力客车，基本上分流到公路客运市场。
三、新能源客车主力厂家实力增长比较（源于《慧眼看车》）
1-6月累计前十家企业销量12600辆，市场集中度88%。
1）1-6月累计销量中，前十家累计市占率79.5%
宇通客车21819辆、福田欧辉11124辆（含5-6米轻客）、中通客车7092辆、金旅客车4264辆、安凯客车4198辆、金龙客车3866辆、海格客车3245辆、东风特汽2683辆、比亚迪2518辆、东风超龙2042辆。
2）6月份单月销量中，前十家累计市占率78.7%
宇通5210辆、中通2518辆（含1500辆专用车）、福田欧辉2088（含5-6米轻客）、比亚迪1760辆、申龙1074辆、安凯1046辆、金旅867辆、海格803辆、金龙733辆和东风旅行车554辆，
3）6月单月实现增长的企业颇多，前十销量的企业有：申龙同比增长416%，中通同比增长136%（专用车1500辆），比亚迪同比增长120%，福田欧辉27.9%，安凯27.3%。
四、2017年新能源客车市场目标可以实现
1）1-6月新能源客车销售集中度（前10家）已经达到88%。从7月份起，如果前10家企业平均销量1000辆，单月可到10000辆，6个月可以销售6万辆，按集中度88%计算，下半年新能源客车市场销售量可以到68182辆。
2）从7月份起，如果前10家企业平均销量1300辆，单月可到13000辆，6个月可以销售7800辆，按集中度88%计算，下半年新能源客车市场销售量可以到88636辆。
3）2017年中国新能源客车10万辆目标是可以完成的。如果这个目标能保障完成，说明2017年公告重新申报的作用是积极的。
按目前的大势，基本可以判断，2017年中国新能源客车销售量会超过10万辆，主要是中、大型纯电动公交车。
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