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案例提供：山东交通新能源科技有限公司。
山东交通新能源科技有限公司致力于分布式光伏发电站的研发、设计、建设、运营及新能源投融资业务。公司依托齐鲁交通发展集团庞大的高速公路体系，大力推广林光互补等“高速公路+”发展模式，利用高速公路路域内收费站、收费广场、边坡、匝道、屋顶等闲置、低效土地资源，有效整合分布式光伏电站、智能化监控接入、物联网应用等，致力于打造交通行业新能源样板工程。
济青高速南线、济南绕城高速东线南线与机场高速8对服务区、7个收费站，共将建设15.17MWp分布式光伏发电项目。
高速公路的用地性质是建设用地中的交通用地。
一个大型互通立交的匝道圈占地面积少的也有30亩，大的超过100亩的也不少见，如果当成光伏电站建设，10兆瓦-30兆瓦都是可能的。
高速公路用能需求：
1、照明;2、监控;3、充电;4、基站;4、隧道照明、通风，消防等;5、服务区及扩展的产业功能;5、未来的无线充电道路。
高速公路光伏资源测算：
2011 年交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》 中提出,到 2015 年国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到 10.8 万公里。
高速公路的资源主要表现在:
1、收费站;
2、服务区;
3、互通立交的匝道圈;
4、隔离带及路肩;
5、边坡;
6、隔离栅;
7、隧道;
8、取土坑。
按目前的设计要求和实际建设情况,每一百公里有两对服务区,至少两个互通立交匝道圈,占路面 1/3 面积的边坡,沿线散落的约 4000 亩的取土坑。
据山东高速集团有限公司徐春福测算，以山东高速为例,每对服务区的屋顶、停车场及周围匝道护栏可建成 1兆瓦的分布式能源电站;每百公里的互通立交匝道圈可建两座 2兆瓦的发电站; 每百公里的边坡至少可建 50兆瓦的发电站。 统筹考虑，如果每百公里能够建成55兆瓦。 按照山东省高速公路 5000 公里的里程，以可利用 1/2 计算，光伏安装量可达25*55兆瓦，即1.375吉瓦。
如此计算，全国高速公路可建分布式光伏光伏总量可达27吉瓦。
另一种测算，把高速公路当做光伏电站设计。
高速公路的两侧护坡安装10米宽的光伏，每米高速公路就能建2千瓦，考虑各种地形局限，按一千瓦计，每公里可建一兆瓦，仅山东省5000公里高速公路的光伏装机潜力高达50吉瓦。如果安全标准等不成为阻碍因素。高速公路简直就是潜力最大的光伏电站。
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