特斯拉将交付85千瓦时电池组 但用软件锁在75千瓦时

 

现在看来，特斯拉正在悄悄使用一个新的85 kWh的电池组来恢复这一功能——这一尺寸的电池组在去年就已经终止使用了。在特斯拉为Model S 和 Model X 电动车引入容量90 kWh的电池组后，85 kWh电池组就已经不再使用了。

 

但容量90 kWh的电池组现在也被特斯拉终止使用，其原因就是100 kWh容量新电池组的推出。100 kWh电池组是特斯拉新开发的顶级电池组，它能够提供比最初85 kWh电池组更大的容量。

 

在过去几周里，特斯拉推出了几款全新的Model S 75 / 75D和Model X 75D车型，这些车型通常会配备特斯拉75 kWh电池组，而目前的电池组容量为85 kWh。这里有两个新的配置85 kWh电池组的例子，它被配置在新款Model X 75D车型上。

 

有趣的是，以上两款车型（截止目前，已经发现6辆）均出现在挪威。可以证实的一点是，与特斯拉通常使用的75 kWh电池组车辆相比，以上车型的充电速率明显高于正常的充电速率。正如特斯拉以前所宣称的，30 kW时的自充电率可以在99%左右。

 

这意味着，即使电池显示充电完全时，其仍然有更多的充电能量容量。

 

此前有报道称，特斯拉在Model S 60 和 60D车型上配置一个可以实现软件锁定容量的75 kWh电池组，其一个主要的优点就是，能够在充电时更快地实现完全充电。因为在这种模式下，充电速率受到的影响较低。当电池容量被锁定为60 kWh时，其通常等于给自己留有了20%的空闲容量空间。

 

使用以上电池组的特斯拉最初车型Model S 85，其续航里程可以达到EPA评级范围内的 265英里（约426公里），而双电机版本（85D）的续航里程可以达到272英里（约438公里）。如果将相同容量的电池组配置在新的、更高效的车型上时，可能会达到一个更大的续航里程范围。

 

非常奇怪的一点是，特斯拉没有为Model S 或Model X电动车设置可用的新电池组选项，也没有为收到新电池的用户提供一个可升级的选项，结果让这些用户现在处于茫然之中。特斯拉公司的代表也没有对这款新电池组的报道给出任何评论。

 

特斯拉最近还介绍了部分配置75 kWh电池组电动车的重要性能改进，但这可能与其新款85 kWh电池组没有相关性，尽管前面发现的这6辆新车配置了85 kWh电池组，但同样也证实了一点：尽管对新的性能进行了升级，但同一时间交付的新车型仍然配置了75 kWh电池组。

 

正如此前有媒体报道的，新款四轮驱动电机升级的做法，至少部分体现了新性能的改进。对于特斯拉来说，增加自己基本电池组的容量，对Model S和Model X是非常有意义的，而对于Model S更是如此。因为它是特斯拉将旗舰车型和即将推出的经济版Model 3车型进一步区分开来的重要尝试对象。

 

据悉，Model 3电动车预期将会配置两种电池组选项，一种为55 kWh和 60 kWh容量的电池组，另一种为价格较为昂贵的70 kWh和75 kWh容量电池组。考虑到75 kWh的容量和目前标准电池的容量是一样的，其给Model 3带来的更大区别就非常有意义——即使它只适用于较小型轿车高端版本。

 

由于尺寸更小，效率更高，所以Model 3电动车的续航里程应该比Model S更长，其续航里程要超出Model S 20%左右，但二者配置的电池组容量却相同。

 

还可以证实的一点是，特斯拉已经停止了RWD Model S 75车型的生产，这可能意味着Model S 85D会成为新的基础版本。如果Model S 85D是特斯拉电动车的顶级版本，那么这样的配置可能会让其在Model 3 75D的续航里程范围内进行竞争。当然，这只是一种猜测。