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No.1 2016年前五批新能源汽车推广目录重审
No.2 贾跃亭的乐视汽车梦走向何方？
No.3 蟹岛新能源大巴起火 动力电池安全成焦点
No.4 比亚迪放弃垂直生态 拆分动力电池模块
No.5 宁德时代牵手上汽 开创零整关系新模式
No.6 新能源汽车牌照密集发放 引发业界猜想
No.7 江淮大众联姻 中德总理做媒
No.8 新版双积分政策征求意见稿引发车企恐慌
No.9 特斯拉在华建厂“一波三折”
No.10 新能源造车遍地开花
No.1 2016年前五批新能源汽车推广目录重审
2017年1月8日，中机车辆技术服务中心官网发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“目录”）申报工作的通知”，通知提出，2016年发布的1至5批目录需重新核定。至于对目录重审的原因，是根据2016年底新能源汽车补贴新政做出的调整，因为补贴新政提高了技术门槛，从整车能耗、续驶里程 、电池能量密度、安全要求等多方面提高了补贴门槛。
一石激起千层浪，新能源汽车目录重审首先将淘汰掉一批在电池技术标准上不符合要求的车企，这让许多动力电池企业措手不及；对车企来讲，重新审核将引发新能源补贴在年初遭遇延后的情况，进而影响一季度新能源汽车销量；由于补贴和新能源目录的调整，车企和经销商的处境十分尴尬，对于消费者而言，出现想买新能源汽车却买不到的情况。
随着重审工作紧锣密鼓地展开，1月22日，2017年第一批新能源汽车推广目录正式发布，并以每月一批的速度陆续发布了六批，截至目前六批新能源汽车推广目录共包括194户企业的1983个车型。
目录的重审短期看对新能源汽车销量产生了消极影响，但是从长远来看，其优胜劣汰的作用将更加明显，有利于新能源汽车产业的健康发展。从新发布的目录来看，纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步之处。
No.2 贾跃亭的乐视汽车梦走向何方？
2016年是乐视汽车激情澎湃的一年，但是进入2017年，有关乐视汽车的负面新闻就未曾断过，用“成也萧何败萧何”来形容乐视汽车与媒体的关系也许并不为过，直到现在，乐视汽车依然占据各大汽车媒体的头版头条，对于乐视汽车的得失，各位看官自有心得我们不再做过多评判，只是简单回顾乐视汽车上半年的造车之路：
2017年初，乐视和贾跃亭投资的美国新兴电动汽车品牌法拉第未来会在CES 2017上发布旗下的首款量产车。
据路透社报道，有知情人士透露，乐视于3月份试图出售其在美国硅谷的49英亩土地（约300亩），以求安全度过财政危机。
3月20日，乐视超级汽车联合创始人、中国区CEO丁磊离职乐视，并获丁磊本人证实。丁磊离职后，很快乐视方面宣布乐视超级汽车（中国）总裁（参配、图片、询价） 兼COO张海亮（点击查看最新人物消息） 出任乐视超级汽车全球CEO，牛胜福担任乐视超级汽车中国首席技术官。
4月17日，易到创始人周航发布声明称乐视方面挪用了易到13亿资金，针对周航的声明，易到与乐视控股联合连夜发出声明，称“周航恶意诽谤”。
4月28日，据浙江德清县公共资源交易中心网站消息，4月26日，乐视汽车在浙江德清获得土地约679亩，总成交价约1.4亿元。根据公示，买下土地的是乐视生态汽车(浙江)有限公司。
5月8日，媒体爆料刚晋升乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO一职不足两个月的张海亮，已于4月底从乐视离职。
5月21日下午，乐视网发布公告称贾跃亭申请辞去总经理职务，专任董事长一职……
有关乐视汽车的新闻太多太多，而且大多都是负面新闻，目前乐视网已经改姓孙，至于贾跃亭的造车梦将走向何方，我们静观其变。
No.3 蟹岛新能源大巴起火 动力电池安全成焦点
5月1日一则北京蟹岛度假村大巴起火的新闻迅速烧遍汽车圈，据了解现场目测80辆左右着火汽车均是写有“天马通驰TMTC”字样的新能源电动车大巴，而且据现场照片显示，所属客车均产自安凯客车。有目击者称，现场时不时发出爆炸声，并伴有大量浓烟，所幸现场无人员伤亡。
一场大火，将视线引向了更为敏感的问题：电动汽车安全、新能源汽车骗补。虽然最终原因被认定为柳絮燃烧导致火灾，但是还是有不少人质疑这批电动汽车的安全问题。众所周知，消费者在考虑新能源汽车时除了续航里程还会重点关注其安全问题，尤其是电池安全。
对于电池的质疑，安徽安凯汽车股份有限公司方面给出回应，起火现场最终确认共有89辆安凯纯电动客车触火。目前情况显示起火时安凯电动车没有充放电记录，且没有处于运营状态，因此可以确定并非车辆产品本身的问题。
在去年年底重新发布的新能源汽车补贴政策中，对动力电池技术标准提出了更为严格的要求，而新能源汽车推广目录的重审，也刺激动力电池行业向更高效、更安全、成本更低的方向发展。
2017年6月6日，国家标准委发布了关于批准发布GB/T 31467.3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》第1号修改单的公告，在公告中，电动汽车锂离子动力电池的检验标准中，涉及安全要求与测试方法的部分有较大变动。
这场大火不仅引发了关于动力电池安全的思考，现场大规模“休假”的新能源汽车也引发种种“骗补”的猜想。
No.4 比亚迪放弃垂直生态 拆分动力电池模块
3月底，就有知情人士透露比亚迪汽车(微博)版块业务除保留整车四大工艺之外，所有的零部件业务将全部分拆，进行市场化运营。5月，比亚迪宣布将向新能源汽车市场供应具有自主核心技术的动力电池模块。这一举动意味着，其他车企也将拥有装机比亚迪电池的可能性。
据了解，比亚迪目前动力电池产能为16GWh，比亚迪电动客车的产能也节节攀高，在满足自由车型的同时，产能也在进一步规划扩张，从一方面来说，比亚迪内部也希望用好这部分产能。
随着新能源汽车和动力电池产业竞争加剧，比亚迪的垂直整合模式弊端日渐明显，过去比亚迪为自身配套的动力电池，技术虽然处于国内领先水平，但仍较封闭，宁德时代崛起后，技术实力被外资动力电池巨头包括三星SDI、LG化学等侧目，外资巨头已将CATL视作全球竞争对手。通过开放动力电池业务，将有利于扩大客户群体，提升动力电池出货量，另一方面，也有利于推动比亚迪动力电池技术的进步。
6月6日，比亚迪董事长兼总裁王传福 在深圳总部召开的股东大会上透露，比亚迪动力电池外销已与几个大的乘用车品牌在谈，部分已经进入实质性阶段。
据了解，目前比亚迪正在与广汽集团、一汽集团以及上汽集团等旗下的乘用车品牌，宇通等商用车品牌洽谈动力电池的合作事宜，合作洽谈的名单还在进一步扩大。比亚迪下半年很可能会签署动力电池合作企业，由于动力电池是电动汽车的核心部件，因此和下游厂商匹配需要较长开发周期，量产预计在一年以后。
No.5 宁德时代牵手上汽 开创零整关系新模式
5月4日，商务部反垄断局官网经营者集中简易案件公示中显示，上海汽车集团股份有限公司(“上汽集团”)拟通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司(“上汽管理”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。
在此之前，以eRX5为代表的双方合作车型市场表现良好，而上汽与宁德时代的合资建厂宣誓着双方的合作进入一个新的阶段，也预示着主机厂与动力电池厂商不再是单纯的买和卖的关系，已经深入到合作开发领域。
分析人士指出，重量级的车厂和电池生产企业深度合作，连接上下游，可以发挥各自优势，双方成本降到最低，这代表着产业发展的一种新趋势。“对上汽集团而言，通过与宁德时代联合建电芯厂，可以更好地锁定行业内稀缺的、抢手的电芯资源；对宁德时代而言，与上汽集团进行股权合作，可以与大客户建立更为深入的合作关系。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙评价道。
作为比亚迪最强劲的竞争对手，对于双方的合作，也有人解读为这是宁德时代应对比亚迪动力电池外销的举措。目前，国内动力电池领域竞争激烈，其中比亚迪和宁德时代的市场份额就占据50%，二者竞争也随着利润的增长而日益激烈。
No.6 新能源汽车牌照密集发放 引发业界猜想
5月18日，国家发展和改革委员会官方网站显示，广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司纯电动乘用车建设项目通过核准。这意味着陆地方舟获得了发改委第14张纯电动汽车生产资质，距离上一家浙江合众新能源仅一个月。
2017年伊始，重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准批复，成为第八个斩获新能源汽车生产资质的企业，也是2017年的第一张新能源汽车生产牌照，紧接着，国能新能源和云度新能源也在同一月获得新能源汽车生产资质。
3月1日，兰州知豆通过了由国家发改委批复的年产4万辆纯电动乘用车建设项目，成为了十一家获得新建纯电动汽车生产资质的企业。
3月31日，河南速达电动汽车科技有限公司（简称：河南速达）年产10万辆电动汽车项目正式获批。
4月19日浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目获批复。
5月22日江淮大众发布公告称，双方共同投资50亿元年产10万辆纯电动乘用车生产项目获国家发改委批准。
综上，2017年上半年发改委就发放了8张新能源汽车牌照，自2016年3月起已经发放15张。如此密集地发放新能源汽车牌照引起业界关于新能源汽车生产门槛的猜想，而在6月5日有媒体报道，知情人士称中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。上述知情人士表示，发改委希望对现有政策进行评估。
No.7 江淮大众联姻 中德总理做媒
6月1日江淮汽车与大众汽车签署合作协议，拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，利用双方在新能源汽车领域的技术和商务优势开展全方位的合作，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级，并希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。
江淮大众的此次合作备受重视，不仅仅是因为中德总理出面搭桥，更在于这次合作打破了过去同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业的政策规定，除一汽-大众、上汽-大众外，江淮大众成为大众在中国拥有的第三家合资公司。
6月29日上午，江淮大众新能源汽车暨全省调结构补短板重点项目集中开工动员大会在合肥召开，江淮大众新能源汽车项目和安徽省593个调结构补短板重点项目当天集中开工。据记者现场了解，江淮大众首款车有望明年一月上市。
据之前合作公告显示，江淮与大众将充分利用合资双方资源，不断提升研发能力，设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场。合资项目将利用江淮汽车现有建设用地，新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。
No.8 新版双积分政策征求意见稿引发车企恐慌
6月13日中国政府法制信息网再次就工业和信息化部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，从新版的征求意见稿可以看到工信部在政策实施时间与积分比例上并没有任何让步，依然要求2018年至2020年企业的新能源汽车积分比例要达到8%、10%、12%，这让包括大众在内的诸多车企倍感压力。
乘用车双积分政策旨在为新能源汽车补贴退坡之后为新能源汽车的发展指引方向，但是对政策实施时间以及积分比例的规定，众多车企大呼不现实。据路透社报道，全球四大汽车协会代表车企已联合向中国工信部部长致信，要求中国政府延迟或放宽电动车和混合动力车的配额计划。该封信是在6月18日递交至中国工信部部长，共有四大汽车行业协会参与，分别是美国汽车政策委员会（AAPC）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）和韩国汽车制造商协会（KAMA）。
7月25日，国新办就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，也就是简称的双积分办法，近日在中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。
No.9 特斯拉在华建厂“一波三折”
6月20日，一条特斯拉要在上海建厂的消息刷爆朋友圈。6月22日中午，一张“特斯拉落户上海签约现场的图片”被疯传，图片上显示，签约的代表分别是上海市人民政府和特斯拉公司。针对已经在网络上疯传的信息，特斯拉方面并未立即作出恢复，这也引发无数遐想。
一时间各大汽车媒体纷纷跟进这一重磅喜讯，更有“知情人士”透露特斯拉将在落户上海与上海电气集团股份有限公司（上海电气）组建合资公司，然而事情在当天晚间发生神转折：上海临港控股便发布澄清公告，否认与特斯拉签署合作，这让特斯拉在华选址成为一个谜。6月23日，上海电气集团也发布澄清公告称，“截至目前，公司并未与特斯拉进行过接触，亦未与特斯拉签署任何合资协议。针对上述内容进行了核实，经核实，不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。”至此特斯拉上海建厂的消息在“一波三折”之后暂时收场。
虽然特斯拉在华建厂的消息一直只是传言，但是特斯拉官方说明：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”这也表现出特斯拉对于中国市场的重视。
No.10 新能源造车遍地开花
6月29日，上海蓥石汽车联合北汽昌河共同打造的北斗星 X5电动车在北汽昌河工厂下线，造车新势力与传统车厂合作的产物将很快推向市场。2009年成立的蓥石汽车原本是一家汽车设计咨询公司，2015年8月转型为新能源汽车公司。2016年3月，蓥石与北汽昌河签订合作协议，蓥石在北斗星X5汽油车的基础上进行电动车整车设计开发和验证，并制定制造工艺要求和标准，由北汽昌河生产制造。6月29日下线的就是这款产品。
新能源造车势力一直是汽车圈的热点话题，也反映了新能源汽车发展的一种趋势——越来越多的非传统造车企业跻身新能源汽车领域，2017年，就有多款新品牌电动汽车亮相。
3月17日，零跑汽车品牌于浙江金华正式发布，与此同时其金华制造基地也正式启动，至此浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）跨界造车的消息正式为外界所知，据记者了解，零跑汽车目前正在同时进行两个整车项目，首款车型定位为续航里程360km的智能纯电动轿跑车，采用正向开发，以及自主研发ADAS驾驶辅助系统，该项目项目已经完成样车试制，2018年底量产上市；第二个项目已正式启动，2019年上半年量产上市。
5月23日，一家尚不为人所知的新能源造车公司，以挑战特斯拉的名义，在上海发布了一款号称续航里程达650km的电动车。这家车企的英文名称叫做Thunder Power，中文名称为昶洧（chǎng wěi）汽车。昶洧的设计源自意大利知名汽车公司Zagato（参配、图片、询价） ，其代表作有阿尔法罗密欧、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂的多款车型。值得一提的是，昶洧的前脸设计融入了中国书法与禅意的概念，这与吉利全新的家族设计有异曲同工之处。昶洧品牌整车项目已于去年6月落户赣州经开区，量产车将于2018年第四季度发布。其第二座工厂将于2019年投产，选址位于西班牙的加泰罗尼亚。
小结：新能源汽车产业作为国家七大战略新兴产业之一，一直是行业的热点聚集地，一方面能够感受到行业内的一片热火朝天，另一方面也可以看到行业的发展依然任重道远，面对新能源汽车发展的绝好机遇，能否在市场中脱颖而出成为佼佼者，我们期待新能源车企及相关企业的表现。
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