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近期，财政部采取系列行动调整新能源汽车财政补贴政策，这次果断的“亮剑”，使新能源汽车行业对补贴政策过度依赖的问题完全曝露出来。继续“误入藕花深处”不知归路，还是及时调转船头勇于自救？这是后补贴时代摆在新能源车企面前的一个主要问题。
8月22日下午，众多新能源车企会聚万帮新能源研究院月度主题沙龙，一方面对于行业骗补进行反思，另一方面集思广益为产业发展献计。
北汽新能源品牌总监金新
北汽新能源：出好产品遏销量萎缩
北汽新能源品牌总监金新认为，新能源汽车是政府重视的一个新兴产业，对于国家的战略调整有着重要意义。接下来，新能源汽车企业应该围绕市场争取消费者的认同，而不是再围绕政策绞尽脑汁地想怎么可以把补贴拿到，要真实地做几款好的产品出来。
“在一线销售过程里面，我们发现确实是有一些消费者，走到新能源车旁边的时候，询问这个车骗补吗？销售顾问怎么跟客户解释？骗补影响对行业产生了一系列的操作上面的一些困难。”金新表示，如果新能源汽车产业不能摘掉骗补标签，那么接下来市场将很难做推广。
金新指出，需要教育市场接受符合国家战略而且更加环保和符合实际需求的汽车，在此方面，新能源汽车未来还是首选。他同时强调称：“汽车是有生命周期的，即便是北汽EV150/160这样绝对属于新能源汽车里面的标杆车型，经过了两到三年市场的一个生存期，也慢慢进入了一个衰老期。客户已经不感冒了，如果没有新的产品出来了以后，销量一定是萎缩的。因此要真实地做几款好的产品出来。”
比亚迪汽车营销总监赵长江
比亚迪：坚持“两条腿走路 ”
比亚迪汽车营销总监赵长江表示，新能源汽车未来的发展，归结一点就是电池的安全性和续航能力。企业的电池技术是驱动新能源汽车发展的一个非常基本的要素，在此之外配套政策的驱动，新能源汽车产业将有望由大到强实现弯道超车。
赵长江透露，比亚迪现在新能源汽车已经占到30%以上，这样的数据触动比亚迪对于新能源汽车更大的决心。在发展方向上，被问及“比亚迪未来的方向会是在纯电动汽车还是仍然会延续大量的插电混合”，赵长江表示，比亚迪将坚持“两条腿走路”，插电混合汽车未来一段时期在国内外还是有很大的市场。
吉利新能源营销公司副总经理兼集团总裁助理徐安
吉利：补贴规范促新能源汽车迈正轨
吉利新能源营销公司副总经理兼集团总裁助理徐安表示，较之于传统燃油车，新能源汽车提速和刹车快，利于车辆的避险。即使新能源汽车比较难推广，企业也不能藉此骗补，因此行业内一定要反思和改善。
在徐安看来，新能源汽车发展的骗补“镇痛”一定会过去，而减少一些不利的东西，对于这个行业的规范发展是一个好事情。相信通过这一次规范以后，新能源汽车发展肯定走上一个正轨。
万帮新能源投资集团高级副总裁王磊
新能源汽车补贴正迎来加速“坡退”，到2020年以后，补贴政策届时将退出。
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