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北京时间9月12日凌晨消息，据路透社报道，大众汽车正在加快向电动汽车转型的步伐，该公司计划在2030年以前对零排放汽车投入200亿欧元（约合240亿美元）以上的资金，目标是挑战这一领域中的先驱者特斯拉，想要率先创造出一个大众市场。
这家按销售量计算的全球最大汽车制造商在周一宣布，该公司将在2025年以前推出多个品牌的80种新型电动汽车，相比之下此前的目标为30种。另外，大众汽车还想要在2030年以前为集团旗下的所有300种车型都推出电动版。这家德国公司曾在此前表示，该公司将在2025年以前投入100亿欧元（约合120亿美元）以上的资金来发展电动汽车业务。
直到两年以前承认曾在美国柴油车排污检测中作弊以前，大众汽车在开发电动汽车和无人驾驶技术方面一直都是行动迟缓的。但是，这桩所谓的“柴油门”丑闻则已促使该公司采取了战略转型措施；而与此同时，电池技术的重大进步以及大众丑闻发生之后全球反对汽车尾气污染的浪潮则已给各大汽车制造商带来了压力，迫使其加快开发零排放汽车的脚步。
“一家像大众这样的公司必须要做领跑者，而非跟风者。”大众汽车的首席执行官马博华（Matthias Mueller）在公布该集团的“E路线图”（roadmap E）时说道。“我们正为在E时代机动市场上作出最后突破而做好准备。”
大众汽车所谓的“I.D.”车型将与特斯拉最廉价的车型Model 3争夺大众市场用户，后者的售价为3.5万美元起。而在大众汽车在法兰克福车展即将开幕之际宣布这项气势逼人的电动汽车投资计划以前，该公司的德国竞争对手们也已经宣布了类似的计划。
戴姆勒在周一表示，该公司旗下梅赛德斯奔驰豪华车品牌计划到2022年时为其所有车型都提供电动版，但同时则发出警告称，由于电动汽车的利润率较低的缘故，这就意味着该公司需要节省更多的成本。
宝马已经在2013年推出了13款电动汽车，该公司在周四称其已经在旗下工厂做好了准备工作，到2020年时将开始大规模生产电动汽车，并承诺到2025年时该公司将可拥有12款纯电动车型。
汽油车和柴油车正在迎来越来越多的限制和指控，这是促使电动汽车崛起的因素之一。但分析师则指出，如果汽车制造商想要在充电站和充电网络方面进行大规模的投资，那么就必须要创造出一个大众市场并为之服务才行。
中国是全球最大的汽车市场，而目前中国政府正在研究何时停止生产和销售内燃机汽车的问题。英国和法国也已经宣布，将从2040年开始禁止销售传统汽车。
为了满足“E路线图”的需求，大众汽车已经启动了一个招标程序，目的是在中国、欧洲和北美市场上选出合适的合作伙伴来为其提供电池和相关技术。
在今年1月份，特斯拉开始在公司旗下设在内华达州的所谓“超级工厂”大规模生产锂离子电池，目标是每年生产35千兆瓦时的电池。
大众汽车则表示，该公司将需要至少相当于四座“超级工厂”的产能，才能为大幅扩大的电动汽车车队提供电力支持。
马博华在接受路透电视采访时表示，大众汽车不需要通过出售资产的方式来为这项电动汽车投资计划提供资金。
“不，完全不需要。”他说道。“虽然我们在过去两年时间里由于柴油车的问题而遭遇了财务难题，但我们现在已在财务方面做好了充分的准备，将可毫无问题地承担这些投资。”
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