赵勇强：未来储能和电动汽车将成为灵活资源

近日，国家发改委能源所可再生能源中心副主任、国家可再生能源中心副主任赵勇强，在第一届可再生能源并网技术与政策论坛上主题分享《高比例可再生能源并网:释放电力系统灵活性》。赵勇强主要两方面进行阐述：1)高比例可再生能源与灵活电力系统的国际发展趋势；2）中国可再生能源发展前景与电力转型和市场建设。

 

国家发改委能源所可再生能源中心副主任、国家可再生能源中心副主任赵勇强

 

以下为致辞实录：

 

非常高兴在会议上给大家做一个交流，通过这个平台交流一下可再生能源并网的一些问题挑战和措施。

 

从国际上来看，发展可再生能源已经成为国际的共识，可再生能源成为高比例。可再生能源界当然是更积极的预期，到2050年时候80%的电力可再生能源。

 

在未来得风电，太阳能发电贡献非常巨大，说明未来能源系统需要适应风电、太阳能发电等多种新能源。风电下降也比较显著，在领先的国家，资金成本低，成本低，气风电非常少，可以做到更低。

 

考虑到当前的煤电、气电今年变化趋势的时候，未来三五年，可能新建新能源发电，已经具备一定竞争力，第二个点就是与存量比较，新能源可以把新能源挤出这个市场，能不能退出，比重上肯定有退出。但是市场比重一定会下降。现在一些国家，特别是欧洲风电，像丹麦和德国，已经成为风电，太阳能成为支柱能源，德国作为一个经济大国，风电太阳能发电比重应该是已经达到2%多，这个应该是非常惊人的成就，也为我们增加了信心，虽然是依托欧洲电网提供一些支撑，但是不能否认通过这种方式实现了高比例的新能源，初步实现高比例。

 

未来储能和电动汽车将成为灵活资源，气电也是可以的，前一段通过交流发现气电成为一个非常重要的灵活资源，未来靠什么？看看新的潜力，现在储能电动汽车将会成为系统非常重要的一个灵活资源，大家知道特斯拉能跑500公里，2022年，一大批车型可以跑500公里，充电网络全国几大高速都可以充电，北京跑到广州没问题，未来几年之内通过基础设施建设，充电桩的顾虑可以大幅度减少，未来电动车2020到2025进入大规模发展阶段，大家判断2025年之前，买电动汽车周期成本低于燃油汽车，未来进入一个快速发展阶段，2030年50%以上的乘用车可能就是电动汽车。

 

轻燃料汽车可能比其他途径更高一些，从这个角度，交通部门趋势，电力部门趋势结合起来，非常重要的资源。

 

关于核电问题，到目前为止国内没有人认真的把核电的灵活性提出来，这个问题也是需要讨论。去年还讨论弃核问题，在将来我想长远期来说，都要通过释放灵活性，谁会在最需要的时候供应，谁能获取最大价值，那个时候赢得市场，核电将来必须释放灵活性。现在法国的核电也是承担着调峰职能，未来核电关键是要转变。

 

但是未来电力市场会有个问题，为了激励各方提供服务，提高灵活性，将来有两种方法，一种方法，保障容量充足性。电能量市场再加上容量市场，但是更多的专家可能认为要把电能量市场作用发挥最大，那就要提高电能量市场价格的波动空间区间，所以提出，美国德州电力市场现价扩大，将来电力市场会发现波动性更大，一方面可能是风险，另一方面也是不可或缺的一个措施。这个是既有好处，也有一些风险。另一方面补贴资源增加，但是我们认为基本达到峰值，未来一段时间逐步的削减，所以，需要综合评估。

 

对新能源来说，必须认识到未来高比例的电力市场中，市场价值可能会下降的，这个需要将来新能源企业专家们认真考虑的事情，不是当前中国面对的，需要认真考虑的一个问题，可以先了解一下。

 

中国大家知道2030年20%，将来新能源逐步从补充能源变成替代能源。而且在远期来说，我们能源成为一个主力，80%的电力来自可再生能源，50%来自风电。我们已经面临限电问题，这个问题怎么解决，首先自己优化，电力外送，更多的发展中东部的分散式发电，还要增加用户就地利用。创新并网消纳途径，调度运行，制度建设。但是核心的核心还是电力系统规则和运行机制，核心是释放和提高电力系统的灵活性，各方面都能发挥作用。从这个发电系统规划，中长期调日常调度，日内调动，考虑灵活性对你工作方法、理念，一些要求。

 

这样的话在未来才能实现白天风电太阳能出现的时候，其他所有电源转变为更加灵活的电源。包括电动汽车，也可以参与到这个电力系统运行优化中。对中国来说，能源基础设施和电力基础设施未来30多年如何改变，需要认真考虑问题。

 

全国人在哪里，电动汽车在哪里，2030年后电动汽车全面普及后，各地电动汽车成为重要的灵活资源，可以达到上亿千瓦，每个省几千万千瓦，全国几亿千瓦灵活条件负荷，这个能力需要提前考虑和怎么释放出来。所以近期完成一个研究，新能源和电动汽车协同发展，可能是分时电价推动，有序充电；在中远期电力市场建成以后，新能源和电动汽车作为一种可调节的资源，电动汽车可以让车主或者第三方运营商，作为一种售电机构，提供很大规模的灵活资源。在远期可能需要大量电池利用，可以提供非常可观的储能资源，这个工作我看电动汽车行业，储能的行业开始认真考虑，现在问题不解决很难发展。这样的话全国各个方面，各个区域都要建立自己的发展模式，京津冀综合性特别强，大量的煤电，北部地区有风电光伏，还有电动汽车供热，所以综合各种措施，要建立一个综合示范区。内蒙古风电特别多。青海甘肃风光水都比较多。甘肃是一个风电太阳能基地，也是重要通道，将来不一定扩建，你在你的通道范围内，能不能更多优先输送新能源，这个问题电网需要回答的，必须回答的，不然的话三北地区跟东部地区没法联动起来，无法解决的问题，中东部光伏发电，未来中东部分布式光伏跟电力系统什么样结合。这个问题需要全国来考虑，根据地方特点。

 

现货市场是优化资源配置关键抓手，现货上交易电量不是最主要的，引导了中长期交易价格。现货市场交易要加速，我们认为这个问题国内跟新能源结合起来需要更深入考虑，我们要支持现货市场，现货市场互相配合一下，随着新能源不断增加，新能源发电将来要逐步的从保证收购走向参与市场，这个也是一个趋势。

 

同时考虑另外一个问题，电力市场化以后，加上新能源风电光伏成本下降，是不是激励机制取消，不是那么简单。目前完全以度电成本来分析补贴的和电价，未来没有这个标杆，而且将来频频出现低电价负电价时，怎么建立持续的可再生能源激励机制，这个还需要考虑。现在是从FIT固定商品电价转向浮动的议价。另外就是RO，相当于国内一直谈的配额，这个也是一种从需求侧来驱动可再生能源发展，并且价值市场化，这都是一种方式，这个问题可能还需要未来可再生能源界和整个能源界都需要考虑，并不是说度电成本一降低，电商化以后，激励机制不需要，我们还需要两方面同步考虑，既要让新能源持续发展，也要让电力系统市场机制发挥作用。