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宁德时代新能源副董事长黄世霖
黄世霖认为，未来纯电动汽车要达到与传统燃油车在市场上具备竞争力，即让纯电动汽车的售价比传统燃油车还要便宜，应用起来更舒适更方便，使用成本更低，动力电池必须降低成本。理论上来说，到2020年动力电池售价要达到0.8元/Wh，在此基础上，单体动力电池的循环寿命要达到10000个循环以上，实现6C充电的目标。
但是目前，电动车应用存在三大痛点：一是购买成本太高，需要依赖国家补贴;二是使用不方便，主要矛盾集中在充电不方便;三是对产品可靠性、安全性、售后服务的担忧。
储能方面，宁德时代致力于通过研发先进的绿色能源存储技术，可应用于国内外大型电网储能系统及电动汽车储能领域，对青海太阳能光伏电站发电的平稳上网及国家太阳能光伏发电产业基地建设均有积极的促进和推动作用。
目前，宁德时代在全国共建有宁德、溧阳、青海3大基地。就青海来说，除了锂储量丰富，光伏储能资源和清洁能源资源也非常丰富。青海储能市场发展瓶颈是，储能系统的输出能力问题导致弃光弃风。
尽管目前纯电动汽车和储能推广均存在瓶颈，黄世霖表示，在今年的电动汽车百人会上，当时陈清泰理事长提过这样一个概念：中国发展电动汽车是毋庸置疑的，清洁能源的发展在我们国家也是毋庸置疑的，但这两个产业实际上可以结合起来发展，因为中间有一个介质是一样的，那就是锂电池。
宁德时代意欲通过锂电池这一介质支撑起动力电池和储能市场。而要达到这一目标，推动纯电动汽车和储能真正走向市场化，动力电池及储能系统技术进步，降低生产成本是最关键的环节。但技术进步和降成本并不是靠一家企业单打独斗，需要材料、设备等配套企业及自身工艺改进的共同协作。
众所周知，降成本是一个系统工程。宁德时代布局青海的理念是借助这一平台，锂电产业链企业一起抱团，把各自长处集中发挥出来，在青海打造一个扎扎实实的，技术最先进，产品竞争力、性价比最高的千亿级产业链。
据了解，宁德时代全资子公司青海时代新能源科技有限公司(下称“青海时代新能源”)于2012年入驻青海西宁南川工业园区。五年期间，青海时代新能源已完成一期两条动力及储能电池项目生产线的建设，年产能为1GWh，现正在进行技改，将产能提升至2GWh;二期4.26GWh动力及储能电池项目正在加紧建设当中，目前已完成厂房建设及部分设备订购。
黄世霖表示，宁德时代在青海投资运营已经5年时间，我的感触非常深。最初一开始我们也会怀疑青海是不是具备发展动力电池和储能的条件，但事实上，在这几年的生产中，青海得天独厚的气候因素对现有产品产生的影响是：能耗非常低，单一成品率和材料的利用率都会比福建高很多。而且未来要做到长寿命的锂电池，会用到很多金属状态的锂，青海的优势会更加凸显。
总结来看，宁德时代在青海有三大布局思路：
一是对内通过提升动力电池能量密度来降成本。黄世霖认为，尽管目前多款锂电原材料涨价，但单位体积能量密度提升后，材料的单位成本也会相应降低。据悉，宁德时代正在研发出能量密度300Wh/Kg下一代电芯产品，可使电动车充满一次后行驶超过600公里。
二是对外借助青海规划锂电产业链的机遇，联合其他配套商抱团协作。目前，宁德时代所在的青海西宁南川工业园区已初步构建起盐湖提锂-电子级碳酸锂-正负极材料-锂电池产业链，正负极材料、电池(电芯)及相关配套产业实现规模化生产。比如宁德时代的供应商北大先行、诺德股份均在此有所布局。
三是要创新市场运营营销模式。黄世霖认为，青海原材料、光伏资源非常丰富，市场潜力很大，需要配套商、同行共同去挖掘。除了产品技术进步以外，创新市场运营模式也非常必要。
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