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1 在与一些行业专家的交流中，如下是我们对CATL隔膜采购的探究
a、对于CATL而言，其电池制造工艺较为成熟，正、负极片制造过程中的匀浆、涂覆、碾压、分切等工艺都极为标准，也就意味着其正、负极片出现突出颗粒、掉粉等概率要远远小于一般电池制造企业，电池发生微短路的概率也要极大的降低。CATL得益于强大的工艺制造水平，对于隔膜性能的要求相比同类企业也随之降低。
b、其次，CATL采购的隔膜均为基膜，其涂覆均是卓高代为加工。东莞卓高、宁德卓高均为璞泰来旗下子公司，璞泰来的总经理陈卫先生曾经担任东莞新能源的副总裁，是ATL的创始人之一。正因为如此，卓高跟CATL可以进行更好的沟通和合作，这将有利于CATL发挥在涂覆方面的优势，从而达到更好的控制电池安全性能的目的。
c、我们通过查阅材料发现，卓高自2011年成立之初到现阶段，共申请涂覆相关专利有27个，领先同类企业，足以见得其在隔膜涂覆领域拥有深厚的技术优势。在观察三种我们详细分析了涂覆的方法和作用，隔膜通过涂覆可提升热稳定性、改善其机械强度，提高其耐刺穿能力，利于增强隔膜的保液性和浸润性等，从而提升电池的安全性能。对于CATL而言，涂覆不仅可以弥补基膜在电池应用中的不足之处，也能通过涂覆很大程度消除不同基膜之间的性能的差异。
d、据我们了解，受益于CATL强大的工艺制造和后续的涂覆处理，一般对于国内的基膜采购，其评判的标准重点在价格和隔膜供应的稳定性上，而不是大家普遍认为的隔膜性能(当然隔膜性能也是评判指标之一)。所以CATL很早就开始在使用国产的隔膜，包括恩捷、捷力，以及最近进入到其供应体系的中锂。
由此我们得出结论，对于CATL这样工艺成熟的电池制造企业，国内前几大湿法隔膜厂商所生产的隔膜差异不会特别明显，谁的价格可以做的更低，并且能够稳定的供应，CATL可以跟他共同开发，改善其隔膜各方面的性能，这也是国内多数隔膜企业可以进入到CATL的供应链体系的原因。
2 对于近期天津东皋获得比克较大订单的情况，我们也有做详细的了解：
a、目前比克动力电池量产主要是圆柱18650电池，给车企供应的容量主要有2.15Ah、2.4Ah、2.75Ah等型号，高容量的电池3.0Ah、3.3Ah的电池开发顺利，同时也在积极布局圆柱21700电池。因比克在电池的安全性上极为重视，即使在降成本的压力下，对原材料使用依然极为苛刻，才保证了搭载比克电池新能源汽车运行至今，无安全事故发生。在天津东皋的湿法隔膜进入到比克动力电池供应体系之前，比克动力电池所使用的隔膜均为进口隔膜，国产隔膜在此期间也均有评估和认证，性能基本可以满足使用要求，但处于供应稳定和新能源推广初期的安全性考虑，一直没有导入使用。
b、此次据我们了解比克电池主要考虑到随着深圳和郑州动力电池的逐步放量，对于隔膜的需求将进一步加大，而在近年来新能源汽车快速增长的背景下，国外主要企业隔膜均没有大规模扩产计划，对于一直使用进口隔膜的比克而言，若不在国内寻找合适的替代供应，隔膜将成为比克未来发展的掣肘。作为新能源汽车重要部件的动力电池，其核心原材料实现进口替代，是产业发展的重要举措。本次选择与国产隔膜企业牵手，也是为了保障比克动力电池的长远发展所考虑。
c、此外，据了解天津东皋膜总经理李鑫是锂电行业资深技术人员，拥有材料学背景，曾在比克电池工作多年，对于锂电池和锂电池隔膜均有深入理解，这对于东皋和比克的合作有非常大的促进作用。
d、另一方面，据了解天津东皋的隔膜目前接近2亿平的产能逐步释放，足以保障供应。且经过比克内部评估认为天津东皋在产品一致性和供应上是较为稳定的，加上降低成本等各方面的要求，比克与东皋签订合同。
比克作为国内圆柱三元动力电池龙头企业，逐步开始导入国产隔膜，说明国产隔膜也越来越得到认可。然而比克目前为止才刚刚开始使用国内的隔膜，之前一直使用的是进口隔膜，由此我们可以看到像比克这样的动力电池企业，其电池制作工艺跟CATL相比还存在一定差距。将来重点发展的高能量密度体系，要求使用的隔膜更加轻薄，对于隔膜的性能要求也就更高，国产隔膜仍有进步空间，未来率先取得技术突破的企业仍将有很大的竞争优势。
3 结论
目前国内能够大批量供货的湿法隔膜企业，其A品在产品品质上差别并不明显，主要是在成本管控、客户结构以及产能规模方面的竞争。结合行业专家的交流，观点与之前结论不谋而合。而对于高端的隔膜，国内企业跟国外还是存在一定差距。随着新能源产业发展的带动，国内湿法隔膜技术也将取得快速进步，与进口隔膜的差距逐步缩小。未来只有少数几家能够慢慢迈向高端，所以看好在湿法隔膜市场具有领先地位的隔膜企业。综合资金、技术和客户等因素，我们重点关注干、湿法并举的隔膜王者星源材质。
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