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虽然，滴滴在很早之前就已经启动新能源汽车的布局，但是第一次将业务进展推向台前。在国内政策的承压下，滴滴近一年来鲜有高调的扩张态势，但是其在人工智能、大数据、机器学习以及新能源领域的脚步并未停止。
2日上午，滴滴出行创始人兼CEO程维出现在联合国总部的论坛现场，首次对外透露，滴滴正筹建新能源汽车充换电体系，这一新业务将被命名为“小桔充电”。按照计划，2020年之前会在平台上推广超过100万辆新能源汽车。
虽然，滴滴在很早之前就已经启动新能源汽车的布局，但是第一次将业务进展推向台前。在国内政策的承压下，滴滴近一年来鲜有高调的扩张态势，但是其在人工智能、大数据、机器学习以及新能源领域的脚步并未停止。
程维看到了新能源的市场空间，“中国有1.5亿辆的汽车，但是今天还只有100万辆的新能源汽车，不到1%。”根据国际能源署新近发布的《能源技术展望2017》报告，2016年全球新能源车的销售量仅是750,000辆，2015年是547,220辆。
原因很简单。在过去，新能源汽车更多是家庭个体购买，但新能源汽车购买成本高、使用成本低，家庭购买的性价比并不高。而且，加之新能源汽车的普及相对缓慢，每个家庭自建充电桩并非易事。
虽然，最近几年的政策催生了新能源汽车的购车热。但是，新能源汽车在远距离使用中面临严重的动力缺失难题，也就是“里程焦虑”。当然这背后的很大原因是，充电桩设施建设相对滞后。传统的燃油汽车不仅续航里程长，而且加油站分布密集。但是，新能源汽车的“充电难”一直是尚未解决的鸡肋。
基于现状，程维判断，新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及。
滴滴的思考
目前，滴滴平台产生的日订单量多达2500万单，在高峰时段，每秒甚至高达600个订单。程维预测，“滴滴体系很多出租车司机，全职的专车司机，因为他们每天的使用量非常大，新能源汽车节约更多能源成本，会更早普及新能源汽车。”
不过，滴滴对“新能源时代”的理解，并不仅仅只是在平台上普及新能源汽车。“滴滴将为新能源汽车时代的到来提前投入，建设新能源汽车的充换电体系。未来也投入服务于家庭的新能源汽车的普及和使用。”
一个有意思的现象是，中国对新能源汽车的接受度在全世界的国家中是最高的。《能源技术展望2017》报告显示，中国已经超过美国成为全球拥有新能源车最多的国家。2016年，全球新生产的40%的新能源车被卖到了中国。
事实上，滴滴已经在悄然布局新能源汽车的推广和普及。程维在现场透露，目前滴滴平台上的车辆大概有26万辆是新能源汽车。根据《能源技术展望2017》，全球道路上目前运行着200万辆新能源车。这意味着，全球平均每8辆新能源车就有一辆在滴滴平台。他还说，滴滴平台上的新能源车在2020年将达到100万辆。
过去两年时间，滴滴先后投资了全球七大移动出行平台：巴西的九九约车（99），印度的欧拉（Ola），南非、欧洲的达亦飞（Taxify），中东的格令（Careem）和东南亚的格步（Grab），以及美国的优步（Uber）和莱福特（Lyft）。在投资的同时，滴滴也在进行技术层面的输出。当然，滴滴的“新能源”实践经验也会成为其输出的一部分。
“三网融合”
“信息、交通和能源三网融合，是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一。”程维强调，新能源汽车将成能源互联网与交通互联网变革交互的“奇点”。
通过滴滴平台积累了五年多的大数据，不难发现，人、车、路，三者之间在特定时间段的供需差距很大，使得这些汽车只有5%的时间在使用，但城市却在为95%闲置的汽车建造大量的停车场。
为此，在2017年年初滴滴成立智慧交通FT团队，打造基于互联网+交通大数据的智慧出行、智慧监管、智慧运营、智慧决策的体系。
在该体系中，既有滴滴独有的、核心的大数据、高科技基础，又能结合当地城市的交通大数据、路网特点、公众出行特征等。目前滴滴推出了“交通信息平台”，帮助城市交通部门掌握城市交通规律，助力交通管理。
另外今年年初，滴滴在济南上线国内首个以浮动车轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”，随后，滴滴又在武汉、成都、苏州、贵阳等城市持续优化当地信号灯，目前已优化超200个，其中在济南超过100个。
“未来不需要每个人都拥有汽车，汽车可以因为互联网和智能调度的出现被共享使用，从而减少拥堵。”程维说，滴滴在过去五年时间里，推动了出租车、网约车、顺风车、租车、代驾、公交等交通工具的线上化，建设交通的人工智能引擎统一调度、提高效率。
他预测，未来的这个体系中，将加入新能源汽车。“今天全球每3次在线用车服务，就有2次发生在中国。”程维坚信，未来10年中国会是全球交通科技和模式创新的重要中心，新能源汽车将是下一个关键点。
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