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无疑，纯电动汽车的未来是光明的，最终代替传统汽车也是时间问题，这已是绝大多数政府、行业、消费者们共同的认识。不过对大多数的消费者来说，选择电动汽车，他们不会关心给一脚加速会花费多少电钱，更不会关心油价的涨跌与否，他们最关注的是汽车掉了多少格电，还能跑多少公里？也就是人们常说的电动汽车续航里程焦虑症。
适合的才是最好的
这些电还能够开到目的地吗？目的地附近可以充电吗？还是不听歌了省点电吧!要不空调先关了，怕电不够!这几乎是每个电动汽车车主都曾有过的想法，续航里程焦虑症深深的折磨着这些新能源汽车产业的先行者吗。但电动汽车的续航里程到底多长才能满足？
笔者认为应该一分为二的看待这个问题。出行需求、出行习惯、出行环境的不同将人们对续航里程的期待分为两个部分，短续航和长续航。
对生活在三四五线城市的人或者每天出行距离不是很大的消费群体来说，150公里到200公里的续航里程已是足够。每天20公里左右是他们出行的常态，加上充电、停车等的便捷，他们对长续航车型的需求不是那么的强烈，反而更青睐于相对的短续航车型，毕竟，短续航车型相比长续航的价格要低不少。有业内人士表示，“长续航车型用于短距离出行，就好比是带着干粮跑马拉松，那是产品功能的过剩，也是资源极大的浪费，适合就好”。
而在一二线城市，据研究报告，中国每个车主每天正常生活的出行距离不会超过60km，按照理想的状态，开1-3天车、充一次电，100多公里续航里程的车似乎完全能满足正常的出行需求，但不可否认的是，不同于手机每天充电的方便，不是每个用户都能接受每天充电的现实，这和精力有关、和充电桩有关、和充电方便与否有关、和停车位有关。。。。。
“手机满电，卡里有钱，汽油满箱，那是我出行底气最足的时候”，曾有北京的朋友这样跟笔者说过。对电动汽车更是如此，“续航足够的电量满格”将让消费者有浓浓的安全感。长续航似乎成为不少一二线城市消费者的共同选择。
根据相关调查，笔者发现一二线城市的消费者对续航里程倾向于选择300公里以上的。曾有车友给笔者计算过，300公里的续航里程足够满足周一到周五的日常代步，周五晚上充满电后周末也能自由出行，一周充电1-2次足够满足生活所需，也不会感觉到几乎每天充电的麻烦，而且300公里的出行距离足够满足周边的休闲需求。
长续航的AOO级车可能是最合适的
也许会有朋友问，那不是续航里程越大越好吗？但不可忽视的是，续航里程越大的车型基本价格也是越高。
对于传统汽车来说，同一款车会有“豪华”版、“舒适”版、“旗舰”版、“乞丐”版等，区别在于不同动力、配置等。这就好比同一栋的房子，房型一样，但因为装修、家电、家具的不同，整体价格也是不同。
但在纯电动车领域，续航里程却是划分不同价位的最大指标，也许一款车内饰、外观、性能所差无几，但续航里程的不同，不同版本可能是天差地别。这就好比，同是三室两厅一厨一卫的房型，一个地处北京二环，一个地处北极五环，房价能一样吗？
可以说在纯电动汽车领域，续航几乎等于价格，但高续航里程车型的价格却动辄二三十万，这对绝大多数的消费者而言是不小的负担。消费者真正需求的产品价格偏高，这也成为新能源汽车市场发展壮大的主要障碍。
不过我们可以发现，往常因为车身大小、续航里程被人诟病，价格却相当实惠，且在市场占据很大一部分的A00级别车型的新能源汽车，正在追求更长的续航里程以满足市场需求，这也让A00级别车型成为人们打破高续航里程车型价格坚冰的期望，毕竟能有高续航价格又低，车身小点也是可以接受的。话说回来车身小还有好停车等诸多优势呢。
工信部最新公告显示，中国新能源汽车应用的电池比能量方面，少数领先企业已经超过150WH/KG,这样同样大小的电池将获得更远的续航里程。电池技术的突破，也为未来的市场提供了无限的想象空间：随着A00级车型已经开始采用高指标电池，续航里程的“300+俱乐部”成员未来将会越来越多元化。技术“破冰”已经实现，也许新能源汽车市场长距离续航车型的价格“破冰”很快就会到来!
不管是短续航还是长续航，对消费者来说，适合自己的就是最好的。不过高续航的车型价格低点，低价格的车型续航里程高一些，那对人们来说想来更是极好的。
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