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电池应用“大胃王”正在将目光投向电动汽车退役动力电池。
日前，中国铁塔股份有限公司(下称“铁塔公司”)在线商务平台发布一则消息称，将面向社会全面拓展长期、稳定的战略合作伙伴渠道，并大量采购电动汽车退役动力电池及B品动力电池。根据公告信息，铁塔所购动力电池将主要用于梯次利用。
铁塔公司是由中国电信、中国移动、中国联通共同出资设立的大型通信基础设施综合服务企业，主要从事通信铁塔等基站配套设施和室内分布系统的建设、维护以及运营工作，是目前全球最大的通信基础设施服务公司。
数据显示，铁塔公司目前在全国范围内拥有近200万座基站，备电需要电池约4400万kWh；60万座削峰填谷站需要电池约4400万kWh；50万座新能源站需要电池约4800万kWh。合计需要电池约13600万kWh。
此外，以存量站电池6年的更换周期计算，每年需要电池约2260万kWh；以每年新建基站10万个计算，预计新增电站需要电池约240万kWh。合计每年共需要电池约2500万kWh。
巨大的电池需求量，要求铁塔公司在市场上寻找到稳定的合作伙伴。从此次铁塔公司公布的采购需求来看，其主要需求集中于电动汽车退役动力电池及B品动力电池，包括磷酸铁锂、三元、钛酸锂等不同产品。
事实上，在发布大规模采购需求之前，铁塔公司一直在做梯次电池的应用尝试。自2015年10月起，铁塔公司已在福建、广东、河南、黑龙江、山东、上海、四川、浙江、天津9个省份，共计建设了57个试验站点，涵盖各类型应用工况。
在建设梯次电池试验站点的基础上，2016年10月，铁塔公司委托哈尔滨工业大学并联合多家电池厂家进行递次利用可行性研究，2017年1月份《电动汽车退役电池递次利用及再生利用可行性理论产业化建议书》出炉。
2017年3月以来，铁塔公司已扩大了梯次电池的试点规模，计划采购30万kWh梯次电池，投放到云南、黑龙江、河北、山东、福建等省份。
铁塔公司电源专家陈志东介绍，铁塔公司提出了梯次应用的3项原则：一是梯次利用电池应遵循小模块低电压、小电流，高冗余非移动原则。这也再次确定了通信基站相比于其他场景更适合梯次电池应用；
二是梯次电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面的各项性能指标均优于铅酸电池；
三是梯次电池在技术上完全满足现网各种工况备电需求，不同循环寿命梯次电池适用于不同应用场景，经济上也可行，可以替代铅酸电池。
铁塔公司还据此按一、二类市电工况，三、四类市电工况，新能源、削峰填谷等不同适用场景对递次利用设定了相应理论数值：
如：一、二类市电工况条件下，梯次电池循环寿命应达400次，性价比方面，如果铅酸电池是1兆瓦，那么递次利用须达到1.23兆瓦水平；三、四类工况条件下，梯次电池的循环寿命应达800次，性价比要达到2.13兆瓦；新能源、削峰填谷条件下，梯次电池循环寿命应不低于1500次，性价比不低于3.61兆瓦。
预计从2018年开始，我国首批进入市场的新能源汽车动力电池将面临报废回收问题，中汽研数据显示，2020年，仅国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别达1737万KWh和684万KWh，合计将有2421万KWh转入梯次利用市场。2020年后，这一数值将攀升至7786万KWh。
实际上，出于对梯次利用领域潜在市场的看好，国内多家企业加大了相关领域的投资布局，但较为尴尬的事实是，无论是梯次利用还是直接拆解，国内进行动力电池回收利用探索的企业，现阶段基本谈不上盈利。虽然铁塔公司在梯次利用领域的盈利情况目前也无从得知，但可以肯定的是其梯次利用项目进展在持续稳步推进。
下一阶段，铁塔公司将采取扩大试点、规模应用的策略规划，并制定了明确的时间表：
2017-2018年，按照备电、新能源、削峰填谷等不同场景继续扩大试点规模，掌握更多真实数据，作为持续评估递次电池可用性的参考，并积极总结试点经验，做好大规模应用的准备。
2019年开始，逐步搭建成熟的行业标准和企业标准体系，促进梯次电池的性能逐步提升，价格稳中有降，性价比攀升明显，以达到推动梯次电池市场规模稳步扩大的目标。
那么针对退役动力电池在移动基站领域的市场运用，国内动力电池企业的真实看法是什么？敬请期待高工锂电后续报道。
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