观点|中国充电技术哪家强？听这10位大佬细细道来......

 

清洁低碳发展已经成为了整个能源行业转型发展的方向，巴黎协定提出本世纪全面实现近零碳排放，就是说我们是由天然气构成的能源体系。过去几年来新能源发展得非常快，我们现在已经成为世界上最大的水电、风电、光伏发电国家，也是世界上最大的电动汽车国家。

 

为了实现清洁发展的目标，我们需要做哪些工作？储能头条小编整理了峰会10位大佬的讲话内容，面对清洁低碳发展，以及在现在能源行业转型的风口，他们都发表了哪些言论？

 

 

我们对电动汽车的目标是2020年达到500万辆，现在新的目标是2030年达到8000万辆，一些物流车辆也可能以更快的速度实现电动化。V2G将来可以实现双倍的效应，新能源和电动汽车通过输配电实现风电、光伏协同运行，大规模减少RE限电和电动汽车的排放，真正实现清洁电力、绿色出行。

 

1、分布式光伏将来能够实现广泛的应用，与电动汽车实现空间上的协同；

 

2、大规模的电池梯级利用可能是未来重要的发展方向；

 

3、未来应该尽快全面推广峰谷分时电价。

 

 

 

全世界每年公交车的增长大约都是10%，中国城市化的人口现在只有50%，发达国家已经是80%左右，所以我们还有很大的增长空间，这些人口都会乘用公交车辆出行，电动巴士的增长幅度要原高于这个数字。最近十年燃料电池的价格大约下降了70%-80%，它的商业化的曙光正在出现。

 

 

到目前为止，北京市新能源汽车发展的数量接近16万辆，其中私人汽车超过了11万辆，租赁汽车1.56万辆，这三个数据在全国处在最多的位置。公交和出租是2.45万辆，今年年底之前可能还会有所增长，电动租赁车1.5万辆在全国处在最多的位置。。

 

北京市从政府的角度建立了两个监控平台：公共领域车辆进行了电机、电池、电控以及运行状态全方位的监控，依托的是北京理工大学，除此以外还对全国各地的车企平台建设提供支撑，也支撑了我们平台的建设。我们依托国家汽车质量监督检验中心建立了一个风险预警平台，在这种情况下把所有的新能源汽车的参数全都放在这个平台上面，实现了安全方面对车的监控。

 

 

我们有新能源智慧交通平台，概括了车辆的运营和充电装运营在内的，我们可以把车、装的标准协议接入，包括运营商的信息，形成了一个车、装、场、人的信息交互平台。

 

 

充电桩建设方面目前主要分成了私人的充电装和公共的充电装，公共的充电装目前全国保有量已经达到了19万亿的水平，这个数量虽然在增长，但是增长的速度还是远远低于新能源汽车的增长速度，所以整个比例是在逐渐下降的，目前已经下降到了0.2%这样的水平。

 

 

 

在政策推动下电动汽车市场也在快速增长，2016年底全球大概有200万辆，中国保持在100万辆左右，预计今年年底可以突破170万辆这样的市场规模。这是2016年的全球汽车保有量，各个国家的水平通过增长曲线来看，加速增长的态势继续保持，未来电动汽车发展的预期还是比较乐观。这是全球各个国家汽车市场份额的情况，可以看出挪威这样的国家在电动汽车市场份额当中能够占到30%左右，我们国家大概在1.4%，芬兰和瑞典占比也是相对比较高，达到5%左右。

 

 

 

除了抽水蓄能之外电力储能占的比例还是很多的，包括锂电池、铅酸液、硫钠硫，锂离子电池现在增长的速度还是非常快的，而且也是由于电动汽车的应用都是锂离子系列的电池，所以也反过来带动了这种电池技术的发展，推动了在储能领域的一些应用。

 

 

 

说到充电其实是三种用途：一种是部分充电，适合于住宅；另一种是快速充电，适合于道路上运行，比如服务区和大街小巷的地方；还有一种情况适合普通充电和快速充电，主要是商场、超市和写字楼等场所。中国的充电设施到2020年的目标是480万个，充电站是1.2万座，这是到2020年的未来，红色的部分是充电桩，蓝色的是充电站。

 

 

 

我们通过一种新的工艺来做轴类零件，由于汽车当中有不少轴类零件，所以这个技术得到了推广和应用。这是用轧制的方法来做出来，但是又叫回转成型。这个技术大家一看就知道了，它是冶金轧制技术与机械轧制技术的交叉发展。

 

 

 

信息安全未来肯定是充电基础设施可能会面临的一个问题，信息安全涉及到产品生命周期，包括管理、架构和各个方面的工作，整个链条上所有的参与者都会有自己相应的责任，而从防护的角度来说首先要进行全生命周期的深度防御，信息安全也是一个动态的过程，需要在整个流程当中持续地实施、不断地改进。