换电出租车在广州上路 北汽“擎天柱计划”步入2.0时代

 

 

这是广州市在出租车领域投放的首批纯电动出租车，也是继北京、厦门、兰州后，国内第四个启动换电出租运营的城市。今年10月，广州市政府正式通过的《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）》中，要求鼓励出租、环卫、物流领域优先使用新能源汽车，每年全市更新或新增的出租车中，纯电动出租车比例不低于70％，且逐年提高5个百分点。此次北汽交付的200辆换电出租车将促进广州出租车转型升级。这也是北汽“擎天柱计划”中的一步。

 

 

今年以来，随着“双积分”管理办法的出台，以及我国禁售燃油车提上研究日程，新能源汽车发展的气势磅礴。另一方面，退役电池处理问题也开始凸显。随着大规模上路的新能源汽车正从配电侧冲击着传统电网的结构和运行安全，而新增的用电需求对于电力能源的环保性也将是一大挑战。因此，探索电动汽车和可再生能源的有效解决方案，成为当下各界关注的焦点。

 

为更好地满足人们日益增长的对于美好出行的需求，11月3日，北汽提出了“擎天柱计划”。到2022年， “擎天柱计划”预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。

 

擎天柱计划旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展，保卫蓝天，保护地球。

 

该计划分为三个阶段实施：第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

 

第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

 

第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

 

 

其实早在2016年，北汽新能源、奥动新能源与上海电巴从北京开始，向全国开展换电的运营和投资建设。截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放超过3000辆换电出租车。2017年9月，EU260换电出租车服务2017金砖国家峰会，向世界展现了“中国智造”。

 

作为“擎天柱计划”的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。长远来看，当光储换电站发展到一定规模后，可组成分布式能源互联系统，成为重要的战略能源资源储备。

 

“擎天柱计划”的发布，标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军表示，未来，换电模式还将进化到“3.0时代”，将移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企业，并依托互联网技术，实现能量的最优化利用。

 

小结：

 

向广州市交付200台换电出租车并投入运营，代表着北汽“擎天柱计划”版图又进一步扩大。“擎天柱计划”为北汽生态圈内能源综合利用问题提供了一种解决方案，未来随着新能源汽车进一步普及，在能源利用、回收及处理等环节还需要更多的企业及政府参与进来，充分发挥新能源的优势。