新能源车企如何规划2018年的“小目标”？

作为汽车业关注度最高的领域，目前各大自主品牌都在积极筹划2018年新能源汽车市场的详细规划及目标。为此，《经济参考报》梳理了部分企业的最新动向。

新观致：年内推出电动版平台

2018年，观致迎来了两个“新”局面：随着宝能控股，三方股东的优质资源将带来更多可能，观致由此蜕变为新观致；而以“电动化、智能化、互联化和共享化”为主题的“汽车四化”则向所有行业参与者展开了一个新时代。

身处新时代的新观致制定了新战略：拥抱“汽车四化”，坚持“两栖战略”，围绕用户体验，创新产品和业务模式，成长为具有国际竞争力的出行产品和服务提供商。

由此，观致将坚持新高端定位，坚持传统车和新能源车并进的“两栖战略”，通过科技赋能实现“汽车四化”，主动融入新型汽车生态圈。特别是随着《汽车产业中长期发展规划》和“双积分”政策的颁布，发展新能源车已成全行业的“必选动作”。

在此背景下，观致制定了“两步同时走”的产品规划：第一步，年内推出现有平台的电动版，解决有无问题；第二步，同时开发全新GEV新能源智能车平台。GEV平台将利用最新的“三电”技术，集“车”的特性（如：动力、安全、操控和控制等）于滑板式底盘，配以造型多样、尺寸灵活的上车体，应用车级AI和基于5G的观致逸云系统，满足不同用户在不同场景下的需求。

作为观致新能源战略的核心载体，GEV平台的首款车预计于2021年下线，而代表GEV部分理念的Model　K-EV概念车已于2017年上海车展亮相。　（谈铮）

江淮：销量目标锁定5万台

在完成做强自有、牵手蔚来、联姻大众后，江淮汽车在新能源领域的三支力量开始齐头并进。2018年，江淮汽车将依托以往的成果积累，将全年销量目标锁定为5万台。

目前，江淮已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术。值得一提的是，江淮在高比能电池包热失控安全技术方面取得突破，已形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。

为全面实现年度目标，江淮将在A00、A0、A各级别细分市场布局系列产品，与江淮其他业务版块现有产品一起，形成品种丰富，门类齐全的产品谱系，以满足消费者的不同需求，其中iEVA50在综合工况下的续航里程将达到400公里以上，在国内处于领先水平。

作为江淮新能源十年七代迭代研发的全新代表作，iEV7S整车安全性达到国际ASIL-C级标准，最高续航达350公里，0～50km加速4.5S。　（陈彦飞）

北汽：深耕两个细分市场

北汽新能源公司日前在2017年全球业绩发布会上透露，公司或将通过借壳的方式实现上市，目前相关工作正在紧锣密鼓推进当中。

据北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源）副总经理李一秀介绍，2018年公司将深耕两个细分市场，一是对私人用户市场，一是对公市场。针对这两个细分市场，北汽都制定了相应的产品策略。

北汽新能源总经理郑刚表示，未来仍将以纯电动汽车为主，不放弃混合动力，并紧密跟踪燃料电池技术，积极推动下一代先进电动汽车技术创新。

据郑刚介绍，北汽新能源全新的智能网联技术将在2018年上市的三款车上应用。目前，北汽新能源正在通过硅谷等海外研发中心，实现软件与海外技术的嫁接。　（李志勇）

比亚迪：新能源车要卖20万辆

在过去一年中，无论是乘用车还是商用车还是轨道交通，比亚迪公司都有着显著的进步。

2018年，比亚迪新能源汽车预计完成20万辆的销量目标。我们将进一步的推动交通电动化，建设全国乃至全世界的绿色大交通体系。让越来越多的城市像深圳一样，把所有的公交车都替换为纯电动车辆，出租车能够像太原一样，也全都替换为纯电动车辆。同时，比亚迪也将会推出更多的新能源乘用车车型，满足不同消费者的需要。

在轨道交通方面，比亚迪的云轨一直是明星产品。比亚迪已与国内外多个城市达成战略合作，并为越来越多的中小型城市提供立体的交通解决方案。