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在本次工作会议上，充电联盟通告了2017年我国新能源汽车和充电设施的总体发展情况，以及2018年新能源汽车市场及充电设施发展的预判。
充电桩车比仍近1:4 2018年是新能源试产关键年
车桩缺口比例接近4:1 充电难矛盾依然突出
2017年，中国新能源汽车全年销售77.7万辆，同比增长53.3%，市场份额达到了2.7%。截止2017年底，中国新能源汽车保有量突破170万辆，约占全球保有量55%。中国仍然是世界上最大新能源汽车市场。
不过，与新能源汽车配套的充电设施建设方面，我国长期以来都处于落后状态，新能源汽车推广与充电设施建设存在失衡问题在过去的2017年仍没有太大改观。根据充电联盟给出的统计数据显示，2017年我国公共充电桩和私人充电桩保有量超过了44万个（公共充电桩21.4万个，私人充电桩23.2万个），但车桩比仍然接近4:1。
这与我国2020年将建成建成480万个充电桩，车桩比例1：1的目标相去甚远。而且公共充电桩平均利用效率不足15%。
中国汽车工业协会副秘书长、充电联盟秘书长许艳华
中国汽车工业协会副秘书长、充电联盟秘书长许艳华提到，2017年充电桩建设的月均增长数量由2016年的8000个下降为6000个，其主要原因是充电桩运营商由此前的重建设转向了重运营，另外新国标的升级改造也带来了一定影响。虽然“重建设”转向“重运营”这一转变提升了充电桩的利用率，但是充电难的总体态势并未有根本改变，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。
协调整车与充电技术同步开发 构建B2B平台促进互联互通
中国的新能源市场发展其实一直都存在“大跃进”的现象。充电设施领域存在着充电标准混乱、硬件设施缺乏质量保证、车桩配比巨大缺口等一系列行业“弊病”，虽然随着充电桩新国标的推出和国家政策的不断完善，已经有了很大改善，但问题并未全部解决。
充电桩车比仍近1:4 2018年是新能源试产关键年
而反观国外市场，以欧洲为例，其新能源市场的发展的协调性就处于优势地位，充电基础设施发展体系完善。根据充电联盟2017年的调研报告显示，欧洲在充电技术体系上具有超前性，充电运营服务产业活跃，并通过建立充电运营平台实现汽车企业、充电运营商、第三方的信息互联，确保每个充电桩能为用户提供便捷的服务。
充电联盟副秘书长杨敏表示，“欧洲主要车企将充电技术与车辆技术同步开发，充电技术体系完备，快充系统、即时充系统、智能充电等技术开始应用。”而在这方面，德国的整车企业在电动化车辆、充电技术方面的深厚技术积累主导了欧盟的充电技术体系的建设。
此前，欧洲市场也存在充电设施运营商众多且非常分散的情况，规模超过100家，且各运营商之间支付不兼容。但随着Hubject、PlugSurfing、NewMotion三大运营平台的诞生，搭建了平台型运营商模式，以数字化的方式将充电桩运营商和电动交通供应商联系了起来，实现了互联互通。
充电桩车比仍近1:4 2018年是新能源试产关键年
杨敏以Hubject为例，“该公司通过整合各运营商平台建立欧盟统一的充电服务网络，目前该平台有超过300个合作伙伴，覆盖全球29个国家，连接超过7万个充电桩，实现了欧洲80%以上的充电桩互联互通。”
充电联盟方面表示，借鉴于国外相对成熟的充电技术发展体系，充电联盟2017年初就启动了充电技术及标准体系建设研究课题，并把主要整车企业纳入课题组，促进整车扮演重要角色。并且建议国家有关部门进一步加强对充电技术研究开发的支持力度。逐步实现充电技术和电动汽车技术协调发展。
另外，充电联盟已经启动了基于联盟已建的信息平台来构建B2B平台方案讨论，充电联盟的B2B平台定义为公益性的，将立足于此平台推动中国充电设施的互联互通。
2018年是“2020年500万辆”国家目标的关键年
据中汽协会预计，2018年新能源汽车产销量在100-110万辆之间。许艳华表示，2018年是达成2020年新能源汽车保有量500万辆国家目标的关键年，多重因素将影响新能源汽车市场发展。主要影响因素有以下四方面:
第一，政策因素。2018年，新能源汽车购车补贴额度有所下降，技术门槛提高，对乘用车市场影响不大，客车、物流等商用车增速持平或略有下降，乘用车比例进一步提高。同时，中央和地方有关政策措施将进一步落地，促进市场发展和车辆成本下降。
第二，供给侧因素。2019年国家将正式实施新能源汽车积分制度(企业不能按一定比例完成新能源汽车生产和销售应自行抵偿或接受惩罚)，促进所有在国内生产、销售的企业加速开发和投放新能源汽车，2018年会有更多企业参与，更多新能源汽车产品进入市场。
第三，大气环境治理因素。大气污染治理重点城市将加大新能源汽车推广应用力度，北上广深等新能源汽车发展基础较好城市会进一步完善措施，加快新能源汽车推广，其他城市也将积极行动，引导新能源汽车消费，为新能源汽车市场发展创造良好环境。
第四，市场因素。由于电动汽车具有较低使用成本的优势，在汽车共享经济 热潮下，基于电动汽车的“移动出行服务”将对2018年的市场发展起到积极作用。同时，由于新能源汽车性能品质提升、可供用户选择车型增加、民众对新能源汽车认知提高等因素促进，私人购买欲望加强。
面对2018年新的发展形式，充电联盟也将继续促进跨产业融合、互联互通，推动技术进步与标准实施，探索行业良性发展方向，推动充电基础设施行业向前迈进。
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