一汽轿车与新特电动车及摩拜出行牵手

近日，继上汽、吉利、奇瑞和北汽等抢先推出共享汽车产品或服务后，又一家传统整车企业进入了分时租赁行业，只不过这一次，它进军的方式不太一样。1月7日，一汽轿车连发三份合作公告，宣布分别与贵安新区管委会、贵安新区摩拜出行科技有限公司（以下简称“摩拜出行”）签署战略合作协议，同时与贵安新区新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特电动汽车”）签订合作生产框架协议。颇有意思的是，此次参与合作的分别是传统整车企业——一汽轿车、新造车势力——新特电动汽车以及互联网新兴企业——摩拜出行，三方将通过发挥各自在不同领域的优势，共同应对移动出行领域的新变革。“合作是三方积极向前迈出的第一步，是否能取得预期成果，还有待行业发展环境的改善和消费习惯的养成。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。

■组团加入共享汽车大军

根据协议，一汽轿车参与增资后将持有摩拜出行10％的股权，并与摩拜出行在技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等多维度开展合作。具体而言，一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商和制造商，摩拜出行则与一汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。

谈到一汽轿车和新特电动汽车的合作，公告提及，双方合作早已进行多时，选择在此时对外发布公告是因为双方合作的首款车型已经完成数据冻结，正在全面推进研发生产，工程样车将在今年北京车展亮相，三季度正式投放市场销售，新特电动汽车、一汽轿车及电庄股份（新特电动汽车联合创始人兼CEO先越同时为电庄股份的创始人兼CEO）与摩拜共同合作开发的深度定制共享汽车也将同期亮相。

1月11日，一汽轿车再次发布了《一汽轿车股份有限公司关于签订合作生产框架协议的补充公告》（以下简称《公告》），进一步对一汽轿车和新特电动汽车的合作内容进行了阐释。《公告》指出，协议约定的是电动汽车系列产品及其衍生车型，新特电动汽车负责产品设计开发和地方准入等工作，一汽轿车则以一汽牌为产品进行认证、申报公告等；产品的生产准备方面，四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）在一汽轿车进行，原则上优先利用一汽轿车的现有生产设备资源进行整车生产，内制加工深度由双方另行协商确定。值得一提的是，《公告》明确：“按照本协议的约定使用甲方（新特电动汽车）的新能源汽车技术，乙方（一汽轿车）应支付甲方（新特电动汽车）技术提成费。”

■合作是各取所需

在此次的三方合作中，颇具特色地集中了传统整车企业、造车新势力以及互联网企业，对于这种新旧融合模式，汽车行业知名评论员钟师予以了一定认可：“三方通过资源的匹配、整合和共享，形成了产业发展的新组合，各取所需，方式可取，也有望实现目标的较快推进。”

曹鹤指出：“汽车行业进入新时期以来，传统整车企业正在不断将其业务链拓展至流通、后市场以及移动出行等领域。”据悉，截至2017年年底，传统汽车企业推出的较为成熟的移动出行服务项目包括通用汽车的Maven、大众汽车的Moia、戴姆勒的Moovel APP以及宝马的Drive-Now汽车共享服务等，从高端电动汽车领域到自动驾驶移动出行，均有涉猎。在此大背景下，一汽轿车自然也不会落后。“一汽集团已经进入改革的深水期，一汽轿车的发展战略和方向也迎来了积极的调整，面对以分时租赁为代表的时代新潮流，一汽轿车主动改变其滞后局面，以合作迈出了实质性的步伐。”曹鹤对此表示肯定。

除了分时租赁外，在此次合作中一汽轿车的关键词还有新能源汽车和西部战略。目前来看，在新能源汽车行业并不具备较强优势的一汽轿车，不仅将通过与新特电动汽车展开合作，加快在新能源汽车领域的发展步伐，而且将通过与摩拜出行合作以分时租赁作为产品推广和普及的突破口，并以与贵安新区管委会的合作作为一汽轿车西部推进战略的有力支撑。

至于摩拜出行，作为需要更多合作伙伴加入的互联网企业，与一汽轿车合作能在扩充资本规模的同时，放大平台效应，并解决产品的供应问题。

■困难重重但前景可期

中国汽车工业协会常务副会长董扬认为：“合作是当下汽车企业正确的选择，但合作仅仅是迈出了第一步，后续发展仍有待观察。”在产业从追求速度发展到追求质量发展的关键时期，过去曾因彼此为竞争对手而“势如水火”的新旧造车势力间纷纷开展合作，这是大势所趋。不过，具体到分时租赁领域，曹鹤提出，行业发展仍面临诸多瓶颈，这或将成为此次合作开展过程中遭遇的最大难题。

其实，摩拜出行创始人胡玮炜曾在公开场合提及，创业初期曾想过运营共享汽车，但由于基础问题没解决，才把目光转向了共享单车。发展至今，共享汽车面临的许多难题仍然悬而未决。在曹鹤看来，城市管理水平仍有待进一步提升，消费者的使用习惯也有待进一步培育。“一旦市场完全成熟和规范，盈利模式也逐渐清晰，行业洗牌完成后，目前市面上80％～90％的分时租赁企业会从此消亡。”曹鹤直言。

值得肯定的是，摩拜出行所走的分时租赁路线与此前的共享单车完全不同，首批上线其共享汽车项目的城市是贵阳市。易微行（北京）科技有限公司创始人、董事长杨洋就曾指出，由于一线城市在交通和停车方面资源较为紧张，或许在某些二三线城市，共享汽车反而能够有所作为，事实也证明，当下只有二三线城市的分时租赁企业能够实现盈亏平衡，甚至稍微盈利。

在这次合作过程中，新造车企业、互联网企业以及传统汽车企业这些既互相竞争、又相辅相成的角色悉数登场，最终将结出怎样的合作成果仍有待观察，但这种新旧融合的模式会不会在以后不断被复制，并成为产业发展的新生态还是值得期待的。