科技部：中国在氢燃料电池上的研发投入将超50亿

万钢部长多次指出，燃料电池发动机将成为未来车用动力电动化转型的主要方向，因此必须要高度重视氢燃料电池的技术进步和产业化运用。

当前，燃料电池产业已经进入产业化高度发展的阶段，特别是未来3到5年将是燃料电池产业技术研发和产业化竞争的关键窗口期。世界范围内各大整车企业纷纷建立了产业联盟，公布了未来三年的燃料电池汽车量产的计划，燃料电池汽车的明天已经不再远了。

中国在燃料电池领域经过了三个五年计划的积累，已基本掌握了包括材料、部件、辅助系统等关键技术，建立了车用燃料电池动力技术研发平台，初步具备了开发燃料电池电源系统和燃料电池汽车的能力，我说的初步建立，是基于已有的技术基础和当前汽车产业发展的新形势。

在今后一个时期内，中国将把燃料电池作为汽车动力转移升级的重要方向，并从顶层设计上加以谋划、布局。目前也正在做今后五年的发展布局，并初步考虑以燃料电池重型商务车的工程化、产业化为切入点，自上而下进行系统化的正面设计开发，带动燃料电池技术的进步。重点围绕燃料电池商务车的开发、燃料电池发动机开发及制造、产业化推广和应用，和氢能基础设施网络构建四个方面进行部署，我们已经开始规划了。

所以我跟财政部宋司长也讲，跟朱保伟同志也讲，锂电池的补贴2020年的退坡和终止都可以，我们也没有意见。但是燃料电池的补贴在那儿放着，这个可能要慎重考虑，不能撤了。因为它是中国推动燃料电池汽车的发展的一个重要风向标，没有补贴都没有关系，但是中央政府有这么一个政策，就会大大地激励中国燃料电池电动汽车的发展。

我们希望通过五年的努力，使我国我国在燃料电池电堆、关键部件、燃料电池发动机和商务车、氢能管理等方面形成技术链、产业链和利益链。过去叫价值链，我看叫利益链比较好。最终走到产业，就是利益的问题了，所以未来可能面对的问题，不是技术的问题，更多是利益的问题，这里面有政府和政府之间、政府跟企业之间、企业跟企业之间、企业跟市场之间都会存在利益链的问题。

我们确定的目标是，力争到2022年建成10万台套的燃料电池产业基地，实现万套级燃料电池发动机的应用，完成千台级的整车的推广应用，千台级有点保守。在组织形式上将采用政府引导、企业参与、多元化投入的模式，预计氢能燃料电池电动汽车总的研发费用将超过50个亿，并且采取以下措施。

一是以行业龙头骨干企业为主体，充分利用国内外的优势资源，打造一体化的研发体系。

二是开展典型区域的应用示范，促进上下游产业链的深度融合，带动全产业链协同快速发展。

三是市场化经营为手段，推动氢能基础设施建设，奠定大规模商业化的应用基础，我们在推动新能源汽车的过程当中，还是有一些教训，就是我们的基础设施。车有，充电的设施布局不合理，数量有一些限制，我们在这方面会一起考虑。