多技术路径布局新能源产业 氢动力汽车技术储备优势明显

近来，“新能源”再次成为汽车行业的关键词，行业内外都期待政策愈加完善、配套设施逐步到位。同时，随着“双积分”政策即将实施，汽车企业面临新能源积分的新考验。

在市场和政策的双重需求下，以北京现代为代表的汽车企业正加快新能源汽车开发与生产的节奏。除了目前普遍应用的纯电动汽车外，北京现代未来还将布局氢燃料汽车，迎接全新的新能源时代。

拥有氢燃料汽车技术储备

在今年的CES展上，现代汽车展出了新一代氢燃料电池车NEXO，它系统整体转化效率达到60%，同时最大功率输出达到120kW。这组数据比上一代氢燃料汽车——途胜ix FCEV的能量转化率提升5%，同时动力性能提升了20%。现代NEXO在韩国进行测试时，加满氢气仅需5分钟，续航达到609公里，可以实现城际通行。

事实上，现代汽车早在1998年就开始研发氢燃料汽车，并为此成立了麻北生态技术研究院。2000年至2013年间，现代汽车完成了三代氢燃料电池系统的研发。其中，途胜ix FCEV成为世界最先量产的氢燃料电池车，在这款车上搭载的电池总成因此成为首个获得“荣获沃德十佳发动机”称号的氢燃料电池的动力总成。

氢燃料汽车值得推广的地方在于，它不但可以实现真正的“零排放”，还拥有空气净化功能，行驶1秒钟即可生产出50个人同时呼吸的清洁空气——氢燃料系统在经过燃烧工作后，唯一排放物仅为清洁无污染的水元素。同时，氢燃料系统可过滤99%可吸入颗粒物。

作为与现代汽车一脉相承的北京现代，其核心技术来源于现代汽车，现代汽车在氢燃料汽车领域的技术储备，将为北京现代未来发展氢燃料汽车提供强大的技术储备，北京现代在中国市场实现氢燃料汽车率先量产的目标并不遥远。

新能源NEW计划稳步推进

氢燃料汽车是新能源汽车长远的发展方向之一，但是现阶段能够快速普及的仍是纯电动汽车。因此，北京现代在制定新能源战略时，将技术路线锁定在混合动力汽车HEV、纯电动汽车EV、插电式混合动力汽车PHEV以及燃料电池四大新能源领域，目标是以HEV、PHEV达成混动领域油耗最低，EV达成电动领域续航最长，FCEV达成率先量产为目标，保持新能源领域的全面领先，通过不同的新能源技术和丰富的产品系列，推动新能源产业升级。

在技术路径清晰之后，北京现代在新能源汽车市场日渐兴盛之时，于2016年发布了“新能源NEW计划”。该计划明确提出，到2020年前推出9款新能源车型，且未来新能源车型销量占比将超过10%。

“新能源NEW计划”公布至今不到2年时间，北京现代正在稳步推进这一战略，成果初现。2016年，北京现代首款新能源车型第九代索纳塔混动版上市，该车搭载了堪称“行业内最为先进混动系统之一”的TMED系统，是全球首款在混动系统中搭载GDi发动机的车型;2017年，北京现代推出首款合资品牌电动中级车新伊兰特EV，快充时间仅需30分钟，能耗低至13.3kWh/100km。

进入2018年，面对“双积分”政策即将实施，北京现代进入了新能源战略的攻坚阶段。北京现代方面透露，今年即将推出包括PHEV在内的两款新能源车，实现HEV、EV、PHEV多种技术领域的全布局。

面对未来，北京现代提出“质现代 智未来”的全新战略，在加快产品焕新速度的同时，纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造坚实技术内核，全面实现“三纵三横”产品布局。