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近日，多位专家和企业高管在某行业论坛上，围绕电网与储能的关系、储能与光伏、新能源汽车如何互动、储能安全问题以及大规模运用锂电储能等话题，各抒己见，全是干货~
电网这么强 要带储能一起玩
李俊峰
原国家应对气候变化战略研究和国际合作中心主任
李俊峰表示对于新能源消纳，电网应该高兴地去拥抱新能源。过去电源是“听话的”，负荷是“不听话的”，如今电网拉着不听话的孩子，让听话的孩子把他服务得好好的。未来，电网一手拉着不听话的电源，一手拉着不听话的负荷，如何让他们好好相处？此时储能技术就是很好的玩具，可以让这两个不听话的孩子一起愉快地玩耍。因为只有电网知道哪里需要电，什么时候需要电，只有电网可以把这几个系统融合起来。
赵伟
广东电力科学研究院储能技术研究所所长
赵伟认为广东电力辅助服务市场总体需求较大，其中，备用、AGC、调峰需求位列前三，是市场中储能的机遇。他表示，广东历来重视培育市场主体、构建市场环境，去年发布了《广东调频辅助服务市场交易规则（试行）》，在原有的辅助管理基础上进行细化改革，从原来的事前定价、被动调用改为市场定价、市场主体主动进行申报。目前储能已被认可，正受到这个市场多元主体的关注和重视，储能的应用模式将会更加丰富，多元价值有望进一步显现。储能是综合能源服务的关键支撑技术，电网企业对储能的重视将促进储能产业的发展和规模化应用。
探索更多可能性 最大化利用资源
杜炜
九州能源公司科技中心主任
杜炜提出，可以把储能与充电桩结合，变成储能式充电桩。未来光储充的结合会有新的技术突破，还会产生新的商业模式。
他认为，目前多地充电桩建好后，没有很好地被利用。充电桩目前的运营模式，主要是政府投资和企业投资两种，两者组合又延伸出混合投资和企业众筹两种模式。他认为，企业众筹会有比较好的应用，可以联合多家企业，跟卖场、酒店等共同建设、共同经营，同时加上APP平台的支持，让更多新能源汽车有桩可充，经营者也能够互惠互利。
王金陈
南电云商有限公司副总经理
王金陈表示，新能源和新能源汽车是七大新兴战略产业中的两个，电动汽车是新能源汽车的代表，储能是新能源产业的最后一公里的应用。当储能遇见电动汽车，可带来三方面的应用模式：首先是推动电动汽车废旧动力电池在储能系统实现梯次利用，其次基于智能物联网建设储能平台，把大规模的储能系统接入，进行网络化、标准化、规模化，最后进行能量交易，为电网服务。
张建兴
蔚来汽车电网储能部总监
张建兴分享了对电动汽车动力电池梯次利用的看法。他认为新能源汽车、储能、低速车和通信等各领域对于电池要求的侧重不同，以及电池本身的容量衰减的阶梯性，使得动力电池的梯次利用具有了一定的商业价值和技术可行性。
目前动力电池并没有充分发挥其在整个行业链条上的价值。产品方面，动力电池的性能有待提升，能量密度有待提高，价格期望进一步下降。应用方面，电池价格偏高，电动汽车初次购置成本偏高，续航有待进一步提升，充电便利性偏低。顶层规划方面，动力电池在生产制造、车载动力应用、储能梯次利用、退役回收整个链条前期缺乏顶层设计思考，各环节为割裂状态。从出生到退役，各个环节中间的转移成本很高，整个产品系统的利用效率、综合效率偏低。
随着动力电池性能的衰减，在车端不再满足需求，但仍有80%的可用容量适用于动力性能要求不高的储能领域，梯次利用对提高电池全生命周期价值，资源最大化应用，降低企业成本具有重要意义。
机遇与挑战并存 安全需确保
董斌
TUV莱茵大中华区技术经理
储能系统的引入为新能源发电领域带来了无限的可能性和很多的新机会。但与此同时，储能系统的引入也带来了新的风险与挑战。
典型的光伏储能系统的配置，存在着很多安全风险和一些可靠性风险。首先是电气安全问题，随着电池容量、电压的不断上升，触电风险尤为突出，而防触电尤其是在BMS的防触电上，很多厂家还不能很好地解决这个问题。之所以把电气安全归为储能系统里的第一危险，是因为这是容易被忽略却常发生事故的点。
其次是电磁兼容问题，要考虑如何提升产品自身的抗干扰能力，如何对外界环境造成更小的电磁干扰。
第三个是并网的问题，要根据整个储能系统在电网中所承担的作用来验证特性。
度电成本在下降 锂电储能最有机
王威
宁德时代新能源科技股份有限公司总裁助理兼储能总监
王威认为，储能是能源互联网的核心，锂电池储能系统最具发展潜力。尽管有许多声音质疑锂电池的安全性，但锂电池已经通过国家GB/T31485这一严格标准，安全性并不需要操心。在用户侧储能，锂电储能已经具备大规模商业应用推广的条件，随着电池储能价格的下降，综合度电成本价格也会越来越低。
另外，他认为电动汽车储能快充解决方案也是用户侧储能的另一种方式，也是用电的新需求增长点。
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