本周,成立时间还不到一年的新锐电动车企业新特在北京发布了首款A0级电动汽车——旗舰版DEV1。
而能在一年内快速首先量产,其背后还有来自一汽的支持,据透露,新特只是负责车辆的设计部分,另一部分是由合作方一汽集团负责生产制造。
与其他新势力造车企业所不同的是,新特首先将产品聚焦于低价亲民车型,首款DEV1的售价将不超过10万元。而在性能上也可圈可点,最大续航里程350km,快充模式下30分钟可续航200km。
“新特DEV1的最长续航里程350公里,充电一次可以绕北京五环跑三圈半。每天上下班代步距离60-70公里的区间内,一周只需要充电一次,电池寿命会大大提高。”
新特汽车研究院的院长刘阳说,续航里程是用户购买新能源汽车过程中最大的焦虑。新特DEV1有超越同级别的续航能力,能给用户更远的出行半径。
记者获悉,在动力电池的选择上,新特的这款车型搭载了由CATL配套35Kwh三元锂电池。
“好的动力总成系统离不开好的电芯,其与CATL研发了一款高性能的电芯。高寿命的循环使用寿命使我们不再担心3年、5年后电池使用问题。”
在发布会现场,刘阳详细介绍了新特DEV1实现长续航里程的原理:
❶、在设计初期,在满足造型的前提下,不断对整车流线进行优化。
通过对翼子板造型优化、扰流板造型优化、后视镜对风阻优化、车身下部看不到的地方的导流优化,20多项空气动力学优化,使新特DEV1续航里程在同级别车型中具有竞争力。
❷、整车实现轻量化。新特DEV1通过采用以塑代钢工艺,用塑料工艺代替传统的钣金,代替整车重量。在车身钢板方面,采用34%的高强度钢,在保证轻量化的同时保证整车强度。
电池包采用铝合金工艺,以铝件代替钢件,还有数十项的轻量化设计来提升整车续航里程。
❸、在能量回收系统方面,通过新特独有的算法,能量回收达到18%续航里程,在A0车型中完全超越同级别产品。
在滚动阻力方面,为让车辆在行驶过程中克服自身阻力,采用低滚阻的轮胎、低拖滞力矩卡钳。
❹、提高发动机效率。新特DEV1采用由上海电气动提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步电机,峰值扭矩达到1700NM,相当于传统汽车1.6排量的性能指标。
刘阳说,通过空气动力学优化、整车轻量化、行驶阻力优化、能量回收优化、采用高性能电机设计,使整车续航里程增加近70公里,这是为何同级别车型中有优越续航能力的原因。
“充电时间长是购买电动汽车的第二个忧虑。新特DEV1解决方法是,搭载6.6千瓦高性充电机,慢充仅需5.5小时,大幅降低充电时间,而快充30分钟实现续航200公里,在服务区喝一杯咖啡的时间就能继续踏上征程。”
此外,新特DEV1的总车达到IP67防护等级。在偶遇暴雨时,城市中会存在一些积水地区,传统汽车可能无法行驶,而电动汽车没有这个焦虑。
刘阳指出,新特DEV1的动力总成系统在水中浸泡半小时不会出现任何问题,这也是电动汽车的优势。新特DEV1对动力总成系统已进行了多项的整车系统性安全测试实验。
才外,新特DEV1在智能温控系统的配合下,在北方的长春、南方的海南、西部的西藏,在中国的任何一个角落行驶,而不用担心环境带来的影响。
根据规划,2018年9月份,新特首款电动汽车DEV1将在成都国际车展上正式上市并公布售价,年底将全面批量交付。目前,新特也已启动第二款车型整体的研发。
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