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当其母公司戴姆勒公司在2016年11月成立梅赛德斯-奔驰能源美国子公司时，尽管很少有客户真正购买其家用电池产品，但在储能电池市场增加了一个颇具实力的竞争厂商，而特斯拉公司的Powerwall的电池已成为市场主导。
对于那些寻求“特斯拉杀手”的行业观察家来说，梅赛德斯-奔驰是一个难以捉摸，近乎神话般的挑战住宅电池储能似乎最有实力的厂商，至少在表面上是如此。
该公司承诺利用其可观的品牌知名度、全球规模和制造供应链来应对电池储能的市场风暴。它很快与全球排名前三的住宅太阳能供应商Vivint公司联手接触客户。而该公司的新任首席执行官Boris von Bormann来自德国家庭储能厂商Sonnen公司的美国子公司。
“人们所看到的是一家自19世纪末期以来一直存在的公司，这是一段非常重要的历史。”Bormann当时在就任时表示，“如果我要投资或就职，我会找一家在十年之后仍存在的公司。”
但就在一年半之后，Bormann无奈辞职，而其计划进入美国商业和公用事业规模的市场从未实现，梅赛德斯-奔驰品牌家用电池的全球制造计划即将停止。而那些美国子公司的员工将转移到该公司的其他部门，例如位于加利福尼亚州桑尼维尔的合作研发实验室。
梅赛德斯-奔驰发言人Madeleine Herdlitschka表示，该公司董事会最近对储能业务进行了评估，并确定将不再继续生产住宅储能产品。
她指出，该公司并不后悔进入固定储能市场，并相信仍有盈利机会。“进入这个市场是一个很好的决定，这是一个新的市场。”她说。
梅赛德斯- 奔驰公司的退出是因为其生产的电池是经过了压力测试的汽车电池，其结果证明其电池的生产成本太高，无法在住宅储能大量部署。
Herdlitschka 表示，“没有必要在住宅储能系统安装汽车电池，因为其环境是固定的，使用环境并不苛刻，采用汽车电池显然是过度设计和配置。”
这是储能公司多年来的一个论点。汽车电池需要极高的能量密度才能快速放电，这推动了某些锂离子化学物质的选择，如镍锰钴。固定电池储能系统可以优先考虑循环寿命和安全性，这就是为什么sonnen和Simpliphi这样的储能公司推出他们的磷酸亚铁锂电池的原因。
梅赛德斯 - 奔驰突然宣布退出储能市场，使得一些电动汽车制造商认为可以轻松地将汽车电池转化成固定储能电池的理论变得复杂化。鉴于特斯拉公司最近提高Powerwall 2上价格，人们对这种技术的应用有所质疑，因为即使是这一战略的行业领先实践者也将面临成本上升的问题。
由于其住宅电池储能系统很难出售，奔驰公司面临着另一个挑战：协调硅谷和戴姆勒公司总部设在德国斯图加特的市场活动。当大西洋两岸的该公司领导层考察其美国家用电池业务的长期盈利潜力时，做出这个决定。
下一步发展
梅赛德斯-奔驰公司尚未放弃其电动车计划。其第一款长距离EQ C型号电动汽车预计将于明年开始量产，并将推出更多型号。
如果购买这些汽车的客户需要使用家用电池，奔驰公司工作人员将向客户提供储能电池的建议，但其电池产品不会由梅赛德斯 - 奔驰制造。
Herdlitschka表示，“电动汽车已超出汽车的技术范畴，这仍然是一个事实。”
该公司已经进入德国的大规模储能市场，这项工作将继续进行。奔驰公司希望将二手汽车电池用于储能，从而延长电池产品的使用寿命。然而，电动汽车推出的时间并不长，收集大量废旧电池需要一定的时间。
此外，由于梅赛德斯- 奔驰能源的退出，取消了Vivint公司的电池合作伙伴关系。“我们很高兴有机会与梅赛德斯-奔驰能源合作，并了解家用储能市场，并期待看到他们在二次电池方面所做的工作，以及未来我们如何与他们合作。”太阳能安装商Vivint公司在声明中表示。
该声明指出，Vivint公司上个季度在美国犹他州市场部署了LG Chem的Resu电池产品。Vivit公司计划在今年春天将储能产品扩展到加利福尼亚州，今年晚些时候将在全国范围内推广。
目前还不清楚梅赛德斯-奔驰能源公司将会损失多少成本。两家公司都没有公开确认他们共同部署了多少个储能系统。据知情人士透露，这两家确实在加利福尼亚州部署了一些储能系统。
加利福尼亚州的自发激励计划是该州小规模储能发展的支柱，其中列出了使用梅赛德斯 -奔驰的电池的16个应用。所有这些项目都是从2017年开始的，在PG＆E领域将Vivint列为安装厂商。他们都还处于“等待预订”阶段，没有列出部署日期。这表明他们实际上没有安装。这并不能证明这两家公司没有安装任何系统。客户有可能选择放弃SGIP申请，并自行为整个系统付款。
当住宅储能市场终于开始升温时，却出现这个挫折。根据GTM Research的调查数据，2018年的储能部署量可能比去年翻两番。
太阳能发电安装商Sunrun公司的调查报告表明，其在加利福尼亚市场（包括太阳能电池在内）的住宅太阳能交易份额稳步增长。该公司已在夏威夷、亚利桑那州、内华达州、纽约州、马萨诸塞州推出该产品。
逆变器的需求增加
据报道，奔驰梅赛德斯-奔驰能源公司停止运营的决定更多地与其公司战略有关，而不是电池产品本身。但它不能在美国市场推出电池产品时提供帮助。
该公司的德国客户使用SMA逆变器产品并不适合美国市场。德国客户购买太阳能产品几乎都是为了自给自足。而美国的家庭由于电力消耗量增加，在各个市场都需要家庭备用电力、使用时间的转移、需求响应，甚至离网能源。
Bormann拒绝就此事发表评论，并表明市场需要更强大的逆变器。“企业必须改变自己的用例、软件应用以及产品服务来适应这个市场。”他当时说。
据知情人士透露，梅赛德斯-奔驰公司在2016年11月到2017年5月期间，推出了一款功能性产品。该公司与几家不同的逆变器公司合作，以适应美国市场，施耐德电气成为其主要的逆变器供应商。虽然无法找到梅赛德斯-奔驰公司在退出储能市场之前部署的储能项目的证据。尽管如此，这个退出决策缩小了住宅储能行业的市场竞争格局。
调研机构GTM Research公司的储能分析师Brett Simon表示：“对于用户来说，市场竞争较少是一个负面因素，特别是在价格高、商业模式创新空间较早的早期阶段市场。像拥有备受推崇的品牌和庞大的资产负债表的梅赛德斯-奔驰这样的公司，与其他一些鲜为人知的竞争对手相比，该公司有机会取得巨大成功，但同时需要规避更大的风险，必须对股东作出更好的承诺。”
取决于未来几年的发展情况，梅赛德斯-奔驰公司可能已经从资金流失的项目中解脱出来，但却在储能市场发展成熟之前放弃了潜在的有利可图的投资。（中国储能网独家编译，转载请注明来源，违者必究）
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