探索“车-桩-网”互动模式 发挥电动汽车移动储能特性

近日，自然资源保护协会（NRDC）与国网能源研究院有限公司在北京联合发布《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》报告。报告重点对电动汽车发展对配电网的影响及效益进行了研究，以支持“车-桩-网”互动的发展，从而发挥电动汽车移动储能特性，实现削峰填谷，消纳新能源，减少对配电网增容改造的影响，实现经济、社会、环境效益。

据了解，近年来，我国新能源汽车发展势头迅猛，2017年中国新能源汽车销量77.7万辆，同比增长53.3%，中国汽车工业协会预测，预计2018年新能源汽车销量超过100万辆。电动汽车作为新能源汽车家族中的重要一员，迅速扩大的存量势必会影响现有的配电网系统。

发布会上，NRDC高级政策分析师金亨美介绍了报告的主要内容，她表示，过去五年，中国新能源汽车的销售量、保有量均实现百倍增长。充电网络也同样处于快速发展时期，中国已经成为全球最大的充电桩市场。大规模充电基础设施投入运营，为配电网发展带来新的机遇和挑战。“车-桩-网”互动模式能够提高配电网的经济性、安全稳定性和环境友好性，但尚未得到足够重视。

报告将“车-桩-网”互动方式分为价格引导模式、本地优化的智能充电模式、全网优化的智能充电模式、本地优化的智能充放电模式、全网优化的智能充放电模式共五种互动模式，并分析了电动汽车无序充电行为和“车-桩-网”互动对配电网运行的影响。报告指出，在广泛应用价格引导模式的基础上，本地优化的智能充电模式有望率先得到应用，一方面有利于降低局部配电网的建设改造成本，另一方面能够在技术、设备、标准等方面打下良好基础。下一阶段随着电池成本下降、寿命提升与梯次利用的推广，大电网需求响应、电力市场等配套条件逐渐成熟，本地与全网优化的智能充放电模式有望实现应用。

报告还建立了“车-桩-网”互动对配电网综合效益影响的评价体系。报告认为，“车-桩-网”互动模式能够提高配电网的经济性，安全稳定性和环境友好性。

报告强调了加快建设电力市场的必要性，以及建立“车-桩-网”互动下电动汽车集群参与电网辅助服务的市场机制。金亨美表示，为建立这个市场机制，应制定相应政策来激励电动汽车用户积极参与。市场参与方不限于电动汽车用户、充电服务商和电网公司。考虑到电动汽车“散又多”的特征，应探索不同商业模式，寻求有效的集成模式促进电动汽车参与到电力市场当中，以达到多方共赢的目标。

报告强调了充电设施运营平台对电动汽车有序充电的重要支撑作用。国网能源研究院有限公司高级研究员代贤忠表示，依托国家电网智慧车联网平台，深入分析电动汽车用户充电行为，结合电网调峰和新能源消纳需求，制定有序充电运行控制策略，利用市场化机制实现用户有序充电，对实现电动汽车充低谷电、绿色电，满足公众绿色出行需求具有重要意义。

报告还提出了要加快突破电动汽车与电网互动关键技术，科学合理建设改造配电网，推动政府制定相应的激励政策，加快建设电力市场，探索“车-桩-网”互动商业模式，优化电动汽车充电控制模式等建议。