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其中，大、中型客车前6个月销量增幅较大，均创下近年来最好成绩，但轻客市场仍延续下滑态势。具体来看，大型客车产销分别为3.54万辆和3.46万辆，分别增长24.32％和24.15％；中型客车产销分别为3.16万辆和3.06万辆，分别增长21.41％和17.67％；轻型客车产销分别为16.32万辆和16.13万辆，分别下滑0.63％和3.11％。
从市场份额来看，上半年，大、中、轻型客车销量分别占客车市场份额的15.28％、13.50％和71.22％。新能源客车对上半年公路客车与公交客车销量的贡献度很大，达到47.7％。其中，公路客车7.5％、公交客车趋近100％。
此外，校车市场仍然低迷，上半年产销分别为5472辆和5169辆，同比分别下滑7.07％和9.47％。
大中型客车表现优异纯电动贡献度高
1～6月，大、中型客车市场大幅增长，尤其是大型客车今年上半年3.46万辆的累计销量是近4年来的最高位。
从企业来看，上半年，大型客车累计销量前5位的企业依次为宇通、金龙客车、比亚迪、金旅和中通，5家合计销售2.3万辆，占到大型客车上半年总销量的66.47％。其中排名首位的宇通占据30.15％的份额，排名5～10位的6家企业市场份额加起来也没有宇通一家多。上半年大客市场增幅大，销量前十的企业中9家都是增长的，惟一下滑的安凯客车，上半年累计下降15％；增幅最高的是南京金龙，同比大增876％，金龙客车、比亚迪、海格客车3家企业的增幅也超过大客市场的24％。
在中型客车市场，上半年，累计销量前5的企业依次为宇通、东风集团、一汽丰田、金旅和中通，5家合计销售1.98万辆，占到中型客车上半年销量的64.71％，其中宇通一家独占34.85％的份额，其在中客市场的霸主地位比在大客市场更甚。
业内人士认为，今年上半年大、中型客车市场能够止跌回升，最大的贡献来自于纯电动车型。今年1～6月，纯电动客车同样逆转了2017年上半年的颓势，产销分别为3.07万辆和2.96万辆，同比增长141.27％和156.46％，增幅较大。福田欧辉客车品牌总监韩鹏告诉记者：“上半年客车市场整体表现良好，与今年补贴政策‘靴子’落地较早有关。政策明确后，车辆生产企业就有充足的时间准备产品和制定营销策略。”
由于今年的补贴政策出台早，今年上半年纯电动客车市场的变化已在业内的意料之中。客车行业资深人士任诗发说：“2月补贴过渡期时间公布后，大家就预测5月客户会提前购车，销量激增，6月11日之后，购买力会大打折扣，现在看来果然如此。”6月单月，我国纯电动客车仅销售5310辆，环比降幅为52.71％，可见5月与6月销量的差距之大。
在纯电动客车市场，宇通仍是行业第一，1～6月累计生产纯电动客车7470辆，同比增长328％，市场份额为23.6％；第二名比亚迪，上半年累计生产纯电动客车3619辆，同比增长695％，增长近7倍，市场占有率为11.5％。宇通和比亚迪是行业内仅有的两家市场份额超过10％的客车企业。第四名金旅累计生产纯电动客车2264辆，同比增长1280％，市场份额为7.2％，与第三名银隆差距甚微。中通客车、南京金龙开沃和金龙客车分别居第五至第七，今年上半年分别生产纯电动客车2071辆、1952辆和1817辆，三者的市场地位差距都比较小。
长途市场持续下滑 旅游市场潜力可挖
近年来，受铁路竞争的影响，我国客车市场增速明显放缓，且现阶段的推动力主要来自于新能源客车。尤其是长途客车市场，仍呈持续下滑态势，今年上半年共销售2.51万辆，同比下降21.56％。长途客车市场的萎缩已成定局。
不过，在另一个客运细分市场还有机会。今年上半年，旅游客车销量延续了2017年的增长势头，旅游客车销售1.21万辆，同比增长46.66％。业内多位专家都表示，旅游客车的市场空间值得挖掘。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，旅游市场很大，旅游客车的销量却很小，对公路客车和公交客车而言，旅游客车市场，尤其是景区客运市场尚未被充分挖掘。
目前我国旅游业呈持续快速增长态势，游客越来越多，旅游市场不断扩张，特别是以北京、上海、广州等大城市为中心的旅游辐射效应使国内游和入境游同时升温，对旅游客车的需求也会越来越大。中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩告诉记者，随着生活水平的提高，人们外出旅行的频率会增加，需求最终还是会落到与旅行相关的车上。交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞也认为，客运企业应开发旅游市场，提供“运游一体化”服务。
轻客销量创4年来新低纯电动“不给力”
上半年，大型、中型、轻型客车市场惟一出现下滑的就是轻客。今年前6个月轻客的销量创下自2015年以来的新低。2018年上半年，轻客市场在整个客车市场的份额超过七成，因此尽管大中型客车市场上半年分别实现24％和18％的增长，轻客市场3％的降幅拖累了客车市场，致使客车市场整体仅有3％的增长。
从动力方面看，柴油轻客依然在轻客市场中销量最大，上半年销量超过11.95万辆，同比增长11.68％；而纯电动轻客的销量仅为2268余辆，同比下降超过36％，这显然是因为纯电动轻客难以享受补贴。
上半年，轻型客车累计销量前5的企业依次为江铃、保定长安、南京依维柯、福田和上汽大通。5家合计销售10.95万辆，占到轻型客车上半年总销量的67.89％。从市场份额来看，销量前十的企业上半年合计份额达到91.7％，其中销量前五位的企业份额达到67.91％，5家企业占据超2/3的份额。与去年同期市场份额相比，江铃、保定长安、南京依维柯、福田、大通和金龙客车6家企业份额实现增长，而金杯、东风、江淮和金旅4家企业份额出现下滑。
全年预期总体平稳微增或微降难以定论
对于下半年客车市场的走势，业内专家认为，总体会比较平稳，但增长与否仍难预测。
“6月11日之后，补贴再次退坡，预计下半年客车市场与去年持平或略有下滑。”任诗发说，“不过，年底集中采购期或许会出现小幅增长。长期来看，纯电动客车市场不会再出现爆发式增长。”
“从客车市场发展规律来看，下半年的销量应该会比上半年好，但今年客车市场的走势却并不明朗。”韩鹏表示，现在客车销量能否增长，不仅取决于需求，更取决于政策。2018年新提出的过渡期政策，掀起5月的产能释放，但正是由于上半年提前透支消费，预计在三季度，客车销量将出现明显下滑。进入四季度后，是否能迎来新一轮增长，仍不好预测。综合来看，客车市场大幅增长应该不会出现，预计全年总销量稳中有升。
不过，有客车企业负责人则看好下半年客车市场。“就目前情况来看，新能源公交车发展势头没有减退，预计今年新能源客车销量至少超过10万辆。新能源客车市场的坚挺，将助力下半年客车市场销量快速提升。”这位负责人说，“根据国家既定的规划和时间表，各个地区和省份的新能源公交车推广数量一直在稳步增加，这将为下半年客车市场的销量提供重要支撑。”
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