东风成为客户 比亚迪动力电池开放最新进展

根据比亚迪公布数据，2018年7月，公司实现新能源汽车销量约1.88万辆，环比增长10%。

从车企的整体销售数据来看，比亚迪是今年上半年全球新能源乘用车销量最大的车企，以71270辆销量超越特斯拉、宝马。

车的高销量也直接拉动了比亚迪的动力电池出货量。高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，比亚迪今年上半年以3.34GWh动力电池出货量位居国内第二。高工锂电初步统计比亚迪2015-2018上半年出货量数据发现，今年半年的动力电池出货量已经超过2015年全年出货量，超过2017全年出货量的一半。（详见下图）


出货量增长的背后，是受新能源汽车市场补贴政策变化和电池企业降成本等因素的整体影响，动力电池行业开启第一轮洗牌，高端动力电池产能供不应求，产品集中度越来越高。

为保障自身的动力电池产能供应和满足高端动力电池的市场缺口，比亚迪开放旗下动力电池业务，拓展客户，并且正在大幅扩建产能。

客户方面，近日，比亚迪在投资者活动关系表中称，目前东风已经是我们的客户，前不久也和长安签订了战略合作关系，在谈的客户中包含了国内客户和海外客户。

高工锂电获悉，比亚迪与长安汽车建立的合资公司，将在重庆两江新区落地，将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

同时，长安汽车还将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。未来，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究，形成国内一流的新能源产业化能力。

产能方面，截止2017年底，比亚迪动力电池总产能是16Gwh，其中6Gwh是三元电池，10Gwh是磷酸铁锂电池。

2018年6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh。

比亚迪称，青海动力电池项目预计2019年全部投产。这意味着到2019年，比亚迪动力电池总产能规模将达到40GWh。

技术方面，比亚迪透露，目前在新能源汽车目录上公司三元电池PACK层面的能量密度最高可以做到160wh/kg以上，同时也在研发固态电池。

以下是调研实录：

➤问题1：电池客户有哪些？

答：目前东风已经是我们的客户，前不久也和长安签订了战略合作关系，在谈的客户中包含了国内客户和海外客户。

➤问题2：电池产能如何？

答：截止2017年底，动力电池的总产能是16Gwh，其中6Gwh是三元电池，10Gwh是磷酸铁锂电池。青海的动力电池厂规划产能是24Gwh，2018年6月27日正式下线，预计2019年全部投产。

➤问题3：电池能量密度目前能做到多少wh/kg？

答：目前在新能源汽车目录上我们三元电池PACK层面的能量密度最高可以做到160wh/kg以上。

问题4：固态电池公司是否有研发？

答：目前公司也在研发固态电池，其能量密度将会比811电池的能量密度高很多。

➤问题5：今年公司新能源汽车的发展预期如何？

答：今年对于公司新能源汽车来说将是非常重要的一年。下半年我们将会推出全新一代唐、秦和元EV360，外观设计上将会采用家族式的前脸DragonFace，整体设计上被赋予了中国元素同时又很具有时代感。目前全新一代唐和元EV360已上市，整车性能有了很大的提升，将会给客户带来全新的体验。

➤问题6：公司的新能源汽车性能如何？

答：今年我们所有的乘用车除e6外，都将换装三元电池。目前我们推出的大部分车型的续航里程都在400km以上。

➤问题7：目前全新一代唐和元EV360的订单数如何？

答：全新一代唐和元EV360很受市场欢迎，发布以来，全新家族式外观设计广受好评，目前订单数很充足，订单量还在不断增加。

➤问题8：公司7月份新能源汽车销量如何？

答：5月份以来，公司元EV360和全新一代唐先后上市，为下半年新能源汽车销量提供新的增长动力，7月份新能源汽车销量接近1.9万辆。下半年公司还会推出宋MAX新能源版本和秦Pro，为新能源汽车销量再添光彩。

➤问题9：2018年的补贴政策情况？

答：2018年的补贴政策分为两个时期：过渡期和正式期。过渡期根据上一年的补贴标准，所有车型补贴减少30%。但是正式期会根据不同参数标准，给予相应的补贴。非常有利于

高性能参数的新能源汽车。比如2017年400公里以上的纯电动车国补是4.4万，但是2018年，同样是400公里以上的续航，国补是5万。如果能量密度达到140wh/kg以上，百公里耗电量优于25％，可以拿到两个1.1倍补贴，国补最高可以拿到6万左右。国家政策是扶优扶强，鼓励优质企业的发展。