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10日下午，中国汽车工业协会举行了最新一期的月度信息发布会。
在发布会上，中汽协秘书长助理陈士华表示，今年7月，汽车生产204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，本月产销率为92.48%，为去年2月以来新低。1-7月，汽车产销继续保持小幅增长，产量增速比上年同期有所回落，销量增速微升。
♦7月向来是产销低谷 仍维持产销3%的增速预期
事实上，在6月的发布会上，中汽协就预测今年下半年我国汽车市场将面临较大压力，并表示对下半年的数据不太好看，希望相关方做好准备，从今天发布的数据来看，的确如此。
今年1-7月，汽车产销分别为1610.03万辆和1595.47万辆，同比增长3.52%和4.33%。与上年同期相比，产量增速回落1.13个百分点，销量增速提升0.23个百分点。其中乘用车产销1357.91万辆和1336.45万辆，同比增长2.55%和3.35%；商用车产销252.11万辆和259.02万辆，同比增长9.04%和9.67%，产销增速比上年明显回落。对此，许海东表示，从整体上看，我国的汽车产销数据是“稳中有变”。此外，“由于我国上半年的产销分别增长了4.2%和5.6%，即使下半年面临增速放缓的情况，今年全年应该可以维持产销3%的增速预期，不会调整。”他如是说。
♦商用车、乘用车均出现下滑
今年上半年商用车是汽车行业总体产销增速的“大功臣”，但是从7月的销售数据看，商用车的同比增速也有明显放缓，从6月的增长18.2%降至3.3%，环比下降了25%，其中货车和客车产销均呈较快下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车略有下降。
7月，货车产销28.11万辆和26.61万辆，环比下降11.09%和25.42%，同比增长8.36%和4.75%。尤其是重型货车、中型货车和大型客车产销的同比下跌幅度都超过28%。
对此陈士华表示，今年上半年，我国重卡市场表现有点超出预期，7月出现下滑同我国基建和房地产行业的谨慎态度有关。
乘用车方面，交叉型乘用车产量与6月相比有所增长，销量明显下降，其他品种产销呈不同程度下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产销快速增长，运动型多用途乘用车（SUV）产量持平，销量小幅下降，其他品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）下降更快。
其中SUV（运动型多用途乘用车）7月的产销分别为69.83万辆和63.27万辆，环比下降12.07%和14.22%，产量同比增长持平，销量下降8.24%；MPV（多功能乘用车）产销11.92万辆和10.66万辆，环比下降5.18%和17.53%，同比下降18.28%和21.90%。
♦补贴退坡影响不大 新能源汽车仍保持高速增长
从今年6月12日起我国新能源汽车补贴政策开始调整，尤其是对于续驶里程在150KM以下的小微型电动车产生了较大影响。数据显示，曾经辉煌一时的北汽EC系列今年6月的销量仅为3辆，知豆D2更是“剃了光头”。
对于补贴退坡对新能源汽车销量的影响，许海东对记者表示：“从新能源汽车整体来看，补贴退坡的影响不是特别大。”
从产销数据可以看出，今年7月，新能源汽车产销分别完成9.04万辆和8.37万辆，比上年同期分别增长53.59%和47.69%。其中纯电动汽车产销分别完成6.79万辆和5.99万辆，比上年同期分别增长45.42%和33.59%，仍然保持了较高速的增长。
“受到影响的主要是续驶里程小于150KM的电动汽车，这一类新能源汽车已经开始真正接受市场的检验。那么，对于这一类车型的生产车企来说，一方面需要考虑是否开发具有更高续驶里程的车型，另一方面，也可以继续深耕低续驶里程领域的技术。”许海东补充说到。
数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成50.36万辆和49.59万辆，比上年同期分别增长85.01%和97.12%。其中纯电动汽车产销分别完成38.15万辆和37.29万辆，比上年同期分别增长70.95%和82.37%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.19万辆和12.29万辆，比上年同期分别增长148.92%和160.93%。因此，许海东表示对我国下半年新能源汽车的产销成绩仍然有信心。
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