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9月27日，借壳SST前锋实现上市的北汽新能源，证券简称更名为北汽蓝谷（600733）成功登陆A股，发行价为15.05元／股。北汽蓝谷开盘低开2.59%，而后1分钟内直线下跌10%，跌幅12.36%，盘中临停半小时。10：00复盘后，直线下跌10%，10：01跌幅扩大到23.59%，出现二度停盘，停牌时间持续至14：57。上市3分钟，停牌两次，第一天停盘只剩下9.5元/股，暴跌36.88%。
随着北汽蓝谷股价暴跌，也引发连带效应。北汽蓝谷的股东中，北京汽车集团有限公司为第一大股东，持股25.76%。其次是北京工业发展投资管理有限公司，持股7.54%。北汽（广州）汽车有限公司持股6.51%，排名第三。此外，戴姆勒、渤海汽车、国轩高科、欧菲光、宁德时代、360等或直接持股，或有关联公司持股。
因北汽蓝谷的暴跌，导致相关股东股价受到影响，其中渤海汽车跌停、国轩高科股价跌逾5%。
● 时机不对？
北汽蓝谷被称作“中国新能源车第一股”，为何上市遭到资本市场的凉凉？
江淮汽车股份有限公司原董事长左延安表示，企业都有自己的发展战略。能够实现上市，一定是满足了上市的条件。他认为，“企业选择上市的‘时机’是很重要的前提，当下，资本市场的整体环境表现不佳，整体大盘表现不好，优质股表现都很差。”
『北汽蓝谷上市第一天停盘股价：9.5元/股』
因此，他对企业上市出现停盘的表现并不感到意外。“大盘环境好坏，直接影响着企业股价走势，随着大盘逐渐回暖，企业股价也会随之回暖。”左延安表示。
“宏观经济形势不好、股民信心不足、对中国经济的未来走势判断不清、新能源汽车产业的不确定性过多，导致股市表现不佳。”汽车评价院院长李庆文说，“可以预料到，未来宏观经济形势逐渐回暖，股市也会再度回暖。”
● 新能源不被看好？
得益于政策的推动，促使新能源车市发展呈上升趋势。根据数据显示，中国新能源车市需求将达200万辆，以每辆10万元计算，其市场规模高达2000亿元。这使得在竞争格局未定的环境下，新能源汽车领域似乎有大量的投资机会。
但实际上，对于资本市场而言，对市场的分析则更加理性，并不会盲目追求热点。据媒体报道，关于新能源基金的数量，据不完全统计，在85支与新能源相关的基金当中，成长型基金占42%，其次为风险投资基金占29%，并购基金占24%。
尤其在补贴政策逐渐减少的情况下，2017年的双积分政策接过了扶持的大棒，成为新能源汽车行业发展的新驱动力。“新能源产业的发展受到补贴退坡因素的影响，其企业盈利情况并不是很明确。因此，大家对新能源股市持观望态度。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东如是说。
在这样的情况下，他建议，当资本市场表现不佳、股民信心不足时，企业应该暂缓上市。
“受到大环境的影响，导致市场经济出现低估。北汽蓝谷上市两次停盘，关键因素在于企业自身估值较高，而机构投资者对估值并不是很满意，期望值比较低，使得开盘后瞬间变现。”中国企业管理研究会副理事长杨世伟表示。
● 背后光鲜
2017年北汽新能源总销量达100931辆，不仅成为国内首家产销过十万的新能源车企，还连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一。
北汽新能源财报显示，2017年应收国家补贴资金27.71亿元，应收地方补贴资金21.88亿元，合计49.59亿元，北汽新能源整个2017年的营业额109 亿，全年的利润仅为5800万元，净利润率仅0.5%。可以见得，补贴资金成为北汽新能源收益的关键来源。
从未来规划上来看，车型覆盖了从低端、中端到高端的全序列，但实际上主要还是以纯电动为主，且销售主力车型为低端车型的EC系列。这也导致北汽新能源品牌形象日趋下降。即便推出ARCFOX的高端品牌，直到2019年才能上市。可以说，在短时间内很难提升自身品牌高端形象。
即便今年8月，北汽新能源获得高达111.1亿元B轮的融资。但北汽新能源所借壳的前锋电子却为此拖后腿，截止2018年8月28日，已涉及证券虚假陈述责任纠纷诉讼共71起，涉案金额共76377015.86元。此后公司的债务需北汽新能源进行偿还，这也导致资本市场的观望。
事实上，北汽蓝谷上市对自身而言是一件好事，方便企业在融资和转型等方面加速前进。只是在在股市暂不明朗的环境下，北汽新能源此举倒显得有些操之过急。或许，随着大盘逐渐回暖后，可呈现较为喜人的结果。
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