松下/LG/三星/CATL动力电池成本对比

本周，瑞银(UBS)称，其通过与一群专业工程师的合作，对于给特斯拉配套的松下以及LG化学、三星SDI、CATL四家企业的动力电池成本进行了拆解分析。

结论是，特斯拉用的松下电池比其最接近的竞争对手LG 化学有着20%的成本优势。

瑞银给出的数据显示，在特斯拉model 3上配套的松下电池，成本现在为每千瓦时111美元，而LG化学电池的每千瓦时为148美元，紧随其后的是三星SDI、和CATL，综合对比来看，松下的成本比LG化学便宜37美元/千瓦时。

事实上，瑞银的此次分析与之前对于特斯拉的分析差异很大，多年来，瑞银一直是特斯拉股票的看空者，其给出的评级一直是卖出。

与团队此前的结论不同，瑞银分析师Colin Langan表示，其现在认为，目前主流车企在电动汽车上的利润将低于特斯拉，特斯拉的成本优势可以在短期内保持，因为目前来看，其它车企还不会大规模导入成本更低的NCA体系电池。

Model 3所采用的电池为松下21700圆柱规格的NCA体系电池，LG则采用软包电池，三星和CATL采用方形电池。相对于松下，后面三家企业目前的材料体系还以NCM523和622为主。

这也是松下电池成本比其它三家企业更低的最主要原因。

在此前的高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会上，住友金属技术担当部部长常山信树就表示，仅从正极材料的成本来看，NCA体系会比NCM811有11%的成本优势，相比NCM622要低超过25%。

基于对于未来钴的价格走向，以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升，常山信树的判断是，高镍的趋势之下，未来NCA材料将会比NCM811更具优势。

按照特斯拉今年的预计，计划到今年年底达到每千瓦时100美元的价格。相对而言，其它三家企业的进程要稍慢，三星和LG都在今年对外宣布将放缓高镍体系电池的产业化进程。

尽管如此，高工锂电调研发现，为了降低成本，2018年以来，包括三星SDI、LG化学、CATL也都在加快在技术研发上布局NCA体系的电池。

和高工产业研究院(GGII)的预测接近，瑞银预计，到2025年，上述四家动力电池制造商将控制70%的市场份额，而未来两到三年的成本将下降约10%。