微信客服
微信公众号
蔚来目前已经成为了中国最有影响力的造车新势力之一，旗下高端SUV车型ES8近期成功下线10000辆并已经开始交付，这是中国造车新势力中，为数不多的可以在2018年进行交付工作的企业。蔚来的自身品牌定位较为高端，同时也开创了自主品牌价格高度的天花板，先进的造车理念，加上汽车市场对其极高的关注度。而如今又趁热打铁，发布了准备冲击销量的ES6。
从之前公布的预告图来看，蔚来ES6前脸设计与ES8十分相似，整体造型风格基本一致，但ES6针对大灯、前包围进气口等细节方面进行了一系列的调整。新车采用了不规则尾灯设计，牌照框为梯形，整体具备很强的层次感。由于新车定位中型SUV范畴，其尺寸和侧身造型也有着明显变化。据官方表示，新车轴距达2900mm，全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，百公里加速将在5s内达成。
据悉，ES6的税前价格可能将会达到37万元，而这正是瞄准了以BBA为主的豪华中型SUV范畴，市场定位非常精准，首先，ES8瞄准的是中大型豪华SUV市场，那ES6无疑是要走销量的车型，并且新车预计的交付日期是2019年下半年，相比之下，宝马奥迪等豪华品牌的新能源车型，基本都是2020年前后才能交付市场。蔚来无疑是占了先机，毕竟早进入市场，从而早抢占一份客源。从蔚来公司的品牌力度，产品本身的市场定位，以及车辆的外观设计方面来说，蔚来ES6的确有成为爆款车型的潜力，然而ES6的爆款之路真的就这么一帆风顺吗?
实则不然!蔚来自身其实还存在着许多问题，先前推出的蔚来ES8自上市以来，就一直争议不断。以至于小编需要引用一位同行汽车评测人的话来表达我的看法：这辆车，严格意义上来说，不算一个已经完成的产品，或者说是市面上少数可以定义为未完成就上市的车型。
在车辆操控方面，大多数ES8车主就不甚满意，首先是动能回收系统的不可取消，还只有两段可调，回收力度偏大。加之刹车系统与机械系统完全分离工作，导致刹车力度无法有效控制。新车的转向手感也很奇怪，
此前也有被媒体评测出ES8实际续航，不足200公里的事件，不少ES8车主此前也有反映，车辆行驶里程严重缩水，只能达到官方续航里程的百分之六十左右。
哪怕是在蔚来最有噱头的车载系统方面，还是有不少车主反映，人机交互系统存在各种bug，Nomi经常掉线，并且这些每天都会出现的系统bug，严重影响着车辆驾驶行驶方面的一些功能。
其实汽车圈的更迭创新，以及全新汽车科技的融入，都是消费者们所喜闻乐见的，而尽管ES8的造车理念十分清晰，但是在车辆操控，续航里程，以及车载系统上还是有许多问题的，例如提车4天就整车“死机”现象的发生，工作人员用了“重启大法”修复车辆的闹剧，加上前段时间爆出的“奶妈车”事件和ES8的“退车门”，这一系列不断丑闻曝光，无疑是敲响了蔚来汽车品牌信任度的警钟。也会从间接方面影响了新车的预售销量。
综合来看，尽管蔚来在造车新势力中属于标杆企业，但是由于ES8的问题频出，加上ES6也不是更新换代车型，而是一台与ES8同一时期进行研发的产品，小编个人认为，蔚来为了提前占中高端新能源市场的做法，其实是有一些“急功近利”了。
因此，这款ES6上面，到底会不会出现和ES8相同一系列问题，才是该车型能否大卖的关键所在。ES6的销量也会直接影响到蔚来品牌高度的上线，对于ES6这款车的市场表现，让我们拭目以待!
0 条