全国首条京杭运河千吨级纯电动运输船舶合作协议在江苏签署

12月4日，关于全国首条京杭运河千吨级纯电动运输船舶合作协议在江苏常州签署。据了解，该运输船双电动力，经济环保兼顾。近年来，随着长三角地区经济社会的快速发展，环境保护和生态修复任务的迫切性日益突出。以船舶航运为例，水运船舶当前采用的都为柴油动力推进系统，具有燃油成本高、噪音大、排放污染等问题。相比于燃油船舶，电动船舶航行具备废气零排放、零污染、低噪音、低振动等优势，航运船舶的电能替代趋势势在必行。

在该项目中，作为电动货船核心部件的动力系统采用具有高比功率的超级电容和高比能量的动力锂电池相组合进行供电，其最高时速、加速时间、续驶里程、使用寿命都达到国际领先水平，通过了国家发改委、工信部、中国船级社CCS等权威认证。具体运行方式为，当系统有启动、加速等瞬间强劲功率需求时由超级电容给出能量，当需要较长时间能量输出时则由动力锂电池给出，当有反向、制动等能量回馈需求时将通过超级电容的瞬间储能过程将能量回收。

国内有关专业评价显示，在目前航运市场条件下，纯电动船投入运营相比于传统燃油船在建船初期一次性投资高，电池成本高是影响电动船舶经济性的主要因素。但后期运营过程中则能源成本低，在维护保养费用方面也具有一定优势。按目前柴油6.5元/升、电价0.7元/度估算，纯电动船舶与燃油船舶相比，要节省一半的能源成本，水域大气污染、水污染防治效果明显。按照中天钢铁年运输矿砂年需求1000万吨估算，千吨级货船全年耗油3187.5吨，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。

相关统计显示，目前京杭运河地区运输船舶约4.5万艘，占全国内河运输船舶数量近1/3。按照潜在规模及纯电动运输船现有成本估算，未来京杭运河地区纯电动运输船的推广应用，可带动船舶行业设计、建造、装备等相关产业产值超过1000亿元，年可实现替代船舶燃料成本超过30亿元，年节约燃料成本超过4.5亿元，同步将创造大量就业岗位，并拉动地区经济发展。从环境方面来看，京杭运河地区推广纯电动运输船舶，对于沿线地区大气污染、水污染、噪声污染防治具有显著效果，对于构建沿岸良好的社会生态环境、实现可持续发展具有重要意义。

该项目协议采取三方合作形式，分别由常州中天钢铁集团公司出资建设船体，上海瑞华公司提供纯电动运输船舶动力技术和电池租赁，国网常州供电公司投资和建设充电设施，以实现三方优势互补、合作共赢。项目前期，国网常州供电公司主动履行社会责任，广泛开展项目调研。调研中发现，中天钢铁原本使用的运输船是800至1100吨的京杭大运河标准货船，航程100公里以内，船运货物的装卸时间与改造后电动船舶所需充电时间大体一致，都是2小时左右，故该航线运输船很适合作为以电代油的货运船示范点。

与此同时，常州供电公司按照江苏省电力有限公司拓宽电能替代领域广度的部署，广泛调研国内电动船舶前沿技术，前后7次与多家企业磋商对接，对燃油货船进行数据实测，组织多次技术认证，同步研究国内相关政策研究，充分征求当地交通局、地方海事局等部门意见，最终促成了此次合作。

此外，在项目建设过程中，不仅要进行船舶全电化改造，而且要建设与之相配套的船舶靠岸充电条件。对此，江苏电力预计将投资150万元，用于10套容量共1200千瓦的直流岸电设施建设。

今年9月，国家交通运输部出台指导意见，要求“加快研究纯电动货船，实现电动货船靠泊接用岸电并进行充电”。作为京杭运河千吨纯电动运输船的全国首创，该项目贯彻落实大气污染治理和长江经济带绿色发展国家战略，以能源供给侧结构调整为导向，通过试点探索、示范引领，统筹全产业链资源配置，积极争取国家和地方配套扶持政策，科学有序推动锂电池+超级电容动力系统在京杭运河推广应用，推动京杭运河船舶能源结构调整和水运绿色发展，为全国内河锂电池动力船舶发展积累经验。

据悉，下一步国网江苏电力将结合常州纯电动运输船舶的示范效果，协同加强与政府及行业主管部门沟通和对接，研究在纯电动运输船舶建造、价格、电池租赁回收、优先过闸和减免过闸费用等方面的扶持政策，推动社会各方参与企业船舶改造的积极性，全力提升大气污染防治成效。