“光储充”风口来了吗？

光储充顾名思义“光伏+储能+充电”，在我国已经明确要大力推广新能源汽车的背景下，电动汽车充电桩的市场随之扩大，但单独运营充电桩对于企业收益并不理想，而光储充系统可以削峰填谷，节省一部分电价费用，也是能源可持续发展的一种体现，如今光储充项目已逐渐成为国内诸多企业青睐的目标。

光储充一体化系统介绍

光储充一体化电站可以解决新能源汽车充电站配电容量不足的问题，它利用夜间低谷电价进行储能，在充电高峰期通过储能和市电一起为充电站供电，满足高峰期用电需求，既实现了削峰填谷，又节省了配电增容费用，增加新能源的消纳，弥补了太阳能发电不连续性的不足，是一种可持续发展的能源利用方式。

光储充利用峰谷电价获利

据统计，在全国调整一般工商业电价的31个省市中，共有18个省市发布了峰谷电价表，通过降低夜间低谷期电价，提高白天高峰期电价，来鼓励用户分时计划用电，近期山东省就实施了电能替代奖励政策，电动公交汽车集中式充换电设施每使用1千瓦时谷段电量，给予1.3千瓦时谷段电量奖励，奖励电量用于抵扣峰段（优先）和平段电量，降低电动公交汽车用电成本。贵州省发改委也表示：将探索运用价格信号引导电力削峰填谷，对电动汽车集中式充换电设施用电、电储能试行峰谷分时电价。

光储充中的储能意义就在于此，充电设施企业可以在电价较低的谷期利用储能装置存储电能，在用电高峰期使用存储好的电能，避免直接大规模使用高价的电网电能，如此可以降低企业的运营成本，实现峰谷电价套利。

根据数据，全国用电大省峰谷价差分布于 0.4~0.9 元/kWh，而对于江苏和广东两个用电量全国前二的省份，其峰谷价差高于 0.8 元/kWh，为用户侧利用储能来套利峰谷价差提供了可观空间。

光储充行业市场分析

众所周知，我国已经成为全球最大的电动汽车市场，但我国充电基础设施建设严重不足，这个问题也成为电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。

此前国家发改委、能源局、工信部、财政部联合下发的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知中指出：截至2018年上半年，中国新能源汽车保有量达199万辆，而通知中还提到，目前我国已建成充电桩数量超过60万个。因此，按“一车一桩”的需求，我国充电桩缺口或高达140万个。

这样巨大的充电桩缺口，如果建设成为光储充电站，将会大大改善“电动汽车远距离出行难”、城际交通“里程焦虑”的问题，同时对于充电桩企业运营成本的节省，新能源的消纳都提供了更多的有利条件，对于能源的可持续发展也将作出重要的示范。

面对这样一个庞大的市场，敏锐察觉到光储充市场这块大蛋糕的企业越来越多，大多以电力、充电基础设施等业内企业为主，由此可见，光储充一体化备受能源类企业的青睐。

不过，储能成本过高，是“光储充”一体化发展面临的落地难题。深圳某企业副总经理表示，目前光伏+电动汽车电池充电项目已经落地，但一直没有把储能加入其中，根本原因在于储能成本过高。无论是新的锂电池储能，还是动力电池的阶梯次利用，所增加的成本都让企业难以承受。

小编认为，储能成本过高的情况下，相应的产业激励政策很重要。目前在海外储能应用的主流市场，虽然电价相对较高，但对储能产业有补贴政策，助推了当地储能行业发展。待得中国有关储能政策落实后，相信光储充系统也将迎来更大的市场。

新年即将来到，我们回顾2018年至现在的这些光储充项目，翘首期待2019年光储充市场的继续高歌猛进！

世界首条“三合一”光储充电子公路 汽车边跑边充电

2018年10月18日，同里综合能源服务中心建成投运，其中世界首条“三合一”光储充电子公路也在此亮相。这条不停电的光储充智慧公路，神奇之处在于“边跑边充电”，不会因为续航能力弱而影响出行。公路的两边黑色部分是光伏路面，中间绿色部分是动态无线充电发射线圈区，汽车行驶在上面时，底部的接收线圈可以接收来自于地面发射线圈的能量，从而实现无线充电。这也是世界上首次实现将光伏公路、无线充电和无人驾驶三项技术融合的应用。

安徽省濉溪全国最大公交场站光储充项目

2018年12月28日，全国最大的公交场站光储充一体化项目在安徽省濉溪并网投运，整个系统由光伏发电、充电桩、储能部分等组成，包括光伏发电装机800kW，储能装机13MWh，直流充电桩70台，储能和充电桩全部接到场站电网380V低压侧。系统中采用了合肥汉星自主研发的1MWh和2MWh储能集成系统及交直流充电桩。

其中，光伏通过充电桩为电动公交车充电，自发自用，余电上网；在夜间电价低谷时刻，市电为储能充电，在电价峰值时刻，储能系统放电，通过充电桩为电动公交充电，通过能量管理系统调节微电网内部电力消纳。

上海崇明区动力电池梯次利用“风光储充”一体化智慧能源项目

2018年10月19日，上海崇明三星田园“互联网+”智慧能源示范项目离网系统启动投运亮灯仪式，这是上海电气电站集团在崇明区量身打造的集“风光储充”于一体的智慧能源项目。

该示范项目是电站集团针对三星镇新安村特有的生态环境、发展规划和居民需求，为其量身打造的集“风光储充”于一体的智慧能源项目，是建设崇明世界级生态岛的重要一环，白天CIGS薄膜光伏发电后存储在梯次利用动力电池中，晚上亮灯时，储能系统中的电释放出来，草帽论坛、海棠左岸等富有当地特色的建筑依次点亮。

江苏省首个电动汽车退役电池梯次利用“光储充”一体化电站

2018年3月21日，南京市六合服务区电动汽车快充站投运，这是江苏省内首个电动汽车退役电池梯次利用“光储充”一体化电站。该项目建设的分布式光伏、储能混合发电系统正常时与配电网联合运行，一起为充电站供电。

充电站雨棚顶部平面布置了容量约12千瓦时的光伏发电板，采用光伏发电。在站体外围配置了容量为100千瓦时的梯次利用“电池屋”。光伏电被输送到这些电池里储存起来，待有车辆来充电时，这些“变废为宝”的电池就可以释放电能，给汽车快速充电了。

此外，该站还采用了智能无人值班模式，桩体各类故障自动检测、自动上报国网车联网平台，并自动派单，保证人员45分钟到场维修。

江苏省连云港市光储充一体化综合能源微电网项目

2018年12月17日，由江苏省连云港市交通控股集团在全市率先推动的首个光储充一体化综合能源微电网项目建设顺利启动。该项目投资889.59万元，将通过风、光等集成化发电系统，将风能、热能、太阳能等不同形态的自然能量转换成所需电能，再通过电能的储备、调控及管理系统，实现向新能源汽车充电桩等用电节点独立稳定供电。

江苏省江阴市光储充新能源车棚光储充项目

新能源车棚位于江苏省江阴市供电公司生产区，车棚具备光伏、充电、储能的功能，车棚建设规模为5.4千瓦光伏发电，5.6千瓦时储能能量墙以及75个计量智能插座。经过初步测算，正常光照情况下，日均发电量超过22度，不但可以满足电动车充电，在光照消失后，储存的电能还可以工作6个小时以上，满足日常所需。

此外，供电公司还可以将光、储、充的能量数据实时上传到能源服务中心大数据库，为今后开展综合能源服务以及推广光储充项目积累运行经验。

江苏省淮安市“光储充”一体化汽车充电站

2019年1月7日，江苏省淮安市启用了首座电动汽车充电站——板闸充电站，电的来源不是公共电网，而是不远处办公房屋顶上的太阳能光伏发电板所发。据悉，板闸充电站经过国网淮安供电公司技术升级，成为苏北首座“光储充”一体化汽车充电站，投入使用一个月以来，运行良好。

江西省南昌大学光氢储充独立智能微网系统

2018年11月18日，南昌大学光伏研究院承担设计建设的先进多能互补微电网系统正式投入使用。该项目大胆创新的将氢能融进光伏与锂离子电池储电系统，在光伏和锂离子电池能量不足时、则采用氢燃料电池为系统供电。

这套系统是由光伏车棚、氢燃料电池、锂离子电池组成的完全不依赖于电网为电动车辆充电的独立清洁电力系统，为南昌大学“新材料技术”世界一流学科建设项目之一。

四川省泸州市“光储充”示范项目

2018年6月21日，集分布式光伏发电、储电、智能充电于一体，利用楼顶650m2平台建设，总装机容量44.8千瓦。

系统采用薄膜太阳能发电技术，储电采用高能量密度的磷酸铁锂储能电池，配备能量智慧管理系统，将光伏发电自动切换应用于电动汽车充电、日常照明、削峰填谷和应急电源等，实现发、储、充清洁能源的循环利用。

湖北武汉市旧电池“光储充”一体化充电站

据2018年6月新闻报道，我国利用旧电池建立的首座“光储充”一体化电动汽车充电站在湖北武汉投运。该储能系统命名为“示范性微网光储充电站”，外墙也使用了黄底加蓝色LOGO的设计方案。占地总面积335平方米。配备的充电桩可满足3辆电动汽车的充电需求，是新能源领域绿色清洁能源创新应用的示范典型。

山东省青岛“光储充”一体化公交充电站

2019年1月2日，山东省青岛市首座具备“光储充”功能的一体化电动公交车充电站在青岛西海岸新区王台公交枢纽站正式投入使用。

该项目投资110万元，应用了光伏发电、智慧储能、智能充电、能量调度等多项先进技术，项目在公交场站的车雨棚棚顶安装光伏阵列，无需额外用地或增建其他设施，实现了土地资源的充分利用。

投产后既能为电动公交车充电，又能实现电网削峰填谷等辅助功能，平均年发电量达10.9 万度，可保障新能源公交车续航16.8万公里，提升充电站的社会经济效益。

云南省滇中地区“光储充”直流快充示范站

据2018年8月新闻报道，云南省首座“光储充”一体化直流快充示范站，在云南滇中智能制造产业园正式投入使用。该示范站集成了车棚光伏发电、大容量储能、大功率智能直流充电桩等多项先进技术,构建起直流微网。

车棚内安装有15台直流快速充电桩，每台电桩有两把充电“枪”。角落上有一个1MW/h储能、充电和放电一体化集装箱，箱内整合了储能电池组、光伏控制系统和充电桩控制系统。

该示范站利用光伏发电系统和储能，可实现最大功率发电和新能源的就地消纳、实现园区削峰填谷、改善电网运行曲线;大功率直流快充实现对新能源电动汽车按车辆允许的最大功率快速充电，150kW大功率的充电枪覆盖各种车型，兼容新旧国标，对不同车型100km续航快速补电时间能达到10分钟至30分钟;项目建设对变压器容量无较高要求，项目运行对电网无冲击，特别适用电网无法增容的环境，适用范围广;而且运行无噪音、充电操作简单等。

陕西省泾阳“风光储充用”多能互补示范项目

据2018年8月新闻报道，陕西省泾阳市通过整合光伏、风电、充电桩、储能、储热、电采暖等多方资源，通过构建电能质量监测体系，成功打造“风光储充用”一体的微网多能互补示范项目。以清洁能源的高效利用，改善生态环境，优化能源结构，推动充电桩社会化布局，加快电能替代步伐。

光储充行业未来发展趋势

随着国内储能的爆发式增长，小编认为光储充电站必将成为充换电基础设施发展的主流方向。新能源汽车的普及，用户对快充的体验要求，城市的用电负荷会远远超过现有供电容量，而城市扩容难已成为现实，未来电动汽车集中充电很有可能导致城市用电荒现象，分布式储能不但可以解决城市扩容问题，还可以为商业综合体及智能楼宇提供备用电源，避免在用电高峰时段出现临时停电现象。光储充换电站对新能源汽车的发展影响深远，意义重大，光伏自发自用，绿色经济，储能缓解电网扩容投资，光储充电站必将成为充电基础设施发展的主流方向。