21700电池是下一个圆柱电池的春天？

前言：继天津力神之后，不少动力电池厂商开始从18650向21700升级，纷纷开始布局21700圆柱电池，但是目前，除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外，大部分企业还未能够真正的量产。远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强表示，“特斯拉引领了18650电池全球风潮，21700电池在特斯拉的应用无疑将会是下一个圆柱电池的风向标。”

近日，有外媒报道，特斯拉正在与中国力神公司就电池供应合作进行谈判，特斯拉希望采购力神公司生产的动力电池来供应特斯拉上海工厂，据知情人士透露，特斯拉公司与中国力神公司已经达成了初步的合作协议，然而就在当天，特斯拉官方回应，公司曾经收到过天津力神电池公司的报价，但之后没有跟进，尚未与力神签署任何协议。

虽然天津力神与特斯拉上海工厂签约闹出了乌龙事件，但是，市场对于天津力神进入到特斯拉的报价范围却十分感兴趣，在动力电池市场，企业竞争极其激烈，一方面是国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等几大电池巨头，另一方面，国外韩资日资的动力电池厂商也同样早已“亮出獠牙”，而此次事件的主角天津力神，较之上面所列举的企业，稍显黯淡，那么天津力神是依靠什么进入到特斯拉上海工厂的报价体系中的呢？

特斯拉Model 3： 圆柱21700电池的大客户

主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。其中，圆柱型锂电池有诸多型号，比如，14650、17490、18650、21700、26500等。

圆柱形锂电池生产工艺成熟，PACK成本较低，电池产品良率以及电池组的一致性较高；由于电池组散热面积大，其散热性能优于方型电池;圆柱形电池便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局。但圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。

特斯拉Model 3便选用了21700电池，21700电池也是锂电池的一种，其中的“21”指电池直径为21mm，“70”指长度为70mm，“0”代表它是圆柱形电池。相比于之前特斯拉使用的18650电池，21700电池更长也更粗。据悉，特斯拉使用的21700型电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比原来Model S使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低10%左右。据了解，目前，特斯拉旗下车型采用均是18650/21700圆柱形三元锂电池。

天津力神：国内率先实现了21700电池的量产

天津力神创立于1997年，是一家拥有自主知识产权核心技术的股份制高科技企业，专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营。现具有5亿Ah锂离子电池的年生产能力，产品囊括了圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器六大系列几百个型号，应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。

去年1月，特斯拉率先提出并计划将21700电池应用在特斯拉最新的纯电动汽车Model-3车型上之后，天津力神高层认为，21700电池很有可能成为圆柱型动力电池未来的发展趋势，公司生产重心由原先的18650转向21700电池，在进行了可行性研究之后，公司将华东基地二期项目目标产品选定为下一代的21700动力电池（国内首家为21700产品定制的产线），正在建设中的一期项目，也直接调整为21700生产线。

6月，天津力神的子公司苏州力神21700电池日出货量在40万支以上，月产量实现超过1000万支。随着产能及直通率的不断提升，年底可实现月2000至2500万支的月产量，年产量预计1.6亿支。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对此表示，“这意味着天津力神成为国内率先量产21700圆柱型锂离子动力电池的公司，也是继特斯拉－松下之后全球第二家实现21700电池量产的公司。”

圆柱形电池：21700大势所趋？

继天津力神之后，不少动力电池厂商开始从18650向21700升级，纷纷开始布局21700电池，但是目前，除联合研发的松下与特斯拉、力神和远东福斯特之外，大部分企业还未能够真正的量产。远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强表示，“特斯拉引领了18650电池全球风潮，21700电池在特斯拉的应用无疑将会是下一个圆柱电池的风向标。”

据不完全统计，目前明确意向进入21700电池领域的电池厂家有亿纬锂能、澳洋顺昌、比克电池、智航新能源、天臣新能源、山木新能源、安徽泰能、卓能新能源、海四达、创明新能源等。 据SMM分析，2018年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约7.11GWh，占整体总装机电量的12.5%。其中，三元圆柱5.0GWh，占比66.9%；钛酸锂圆柱0.5GWh，占比11.5%；磷酸铁锂圆柱0.42GWh，占比6.3%；其它电池类型圆柱合计1.19GWh，占比15.3%。圆柱动力电池排名前五的企业分别为比克电池、力神、国轩高科、珠海银隆、远东福斯特。