统计数据显示,2019年1月国内新能源汽车电池装机量为4.98GWh,其中乘用车电池装机量为3.53GWh,占整体的比重为71%。2018年12月乘用车电池装机量6.06GWh,占比45.33 %。
就数据来看,乘用车电池装机量有所下滑,但占比迎来较大增长。可以理解的是,新能源汽车年底放量趋势明显,因此乘用车装机量较上年12月会减少,事实上,今年1月装机量数据总体下降,符合新能源市场发展规律。
从车型来看,1月乘用车共装机475个车型,共183482辆。其中纯电动车型装机量3222MWh,占比91.3%,插电混动车型装机量308MWh,占比8.7%。
乘用车车型
从电池类型来看,三元电池装机量为3200MWh,占比90.7%,磷酸铁锂装机量为140MWh,占比4.0%,其他类型电池装机量为190MWh,占比5.3%。2018年12月,三元电池装机量占比83%,由此看来,三元电池依旧是绝对主流,并且占比还将持续增加。
乘用车电池类型
2019年1月乘用车电池装机量top20
具体来看,1月乘用车装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、比克、力神、中航锂电、卡耐、多氟多、捷威、万向、塔菲尔、联动天翼、桑顿、哈光宇、超威、福斯特、河南锂动、衡远和欣旺达。
而2018年12月乘用车电池装机量排名前20的企业是宁德时代、比亚迪、比克、力神、国轩高科、孚能、桑顿、卡耐、德朗能、福斯特、哈光宇、中航锂电、星恒电源、塔菲尔、多氟多、欣旺达、广东天劲、横店东磁、捷威、万向。
对比来看,宁德时代、比亚迪的领导地位毫无疑问,中航锂电、多氟多、捷威发力挺进前十,联动天翼、超威、河南锂动、衡远则迈进top20。
基于此,起点锂电大数据记者将以新进前十名的中航锂电、多氟多,以及新进前20的联动天翼、衡远为例进行分析。
中航锂电:排名升至第7 市占率提升至2.1%
中航锂电成立于2009年,是由中国航空工业集团有限公司及常州地方政府共同投资组建,是致力于锂离子动力电池、电源系统研发及生产的新能源高科技公司。
中航锂电现有洛阳、常州两大生产基地,2018年公司总产能达到5GWh,其中三元电池1.3GWh、磷酸铁锂3.7GWh。据了解,2019年公司产能预计达10GWh,到2020年,总产能达15GWh。
1月,中航锂电装机量为74.9MWh,市场占有率为1.5%,排名第八。其中乘用车装机量为73.7MWh,占装机总量98.4%,排名第七。配套车型基本全部为乘用车,共配套1404辆,全部为纯电动车型,主要配套客户包括重庆长安、江西大乘等。
多氟多:排名第9 上升6个名次
1月,多氟多装机量为61MWh,市场占有率为1.2%,闯进前十,乘用车领域装机量排名第九。配套车型全部为乘用车,共配套1689辆,全部为纯电动车,主要配套客户包括奇瑞、知豆汽车。
日前,多氟多在发布记者调研记录时表示,公司现有锂电池产能1.5GWh,正在扩建4GWh生产线,未来规划产能达到10GWh。随着新能源汽车需求的快速增长,公司动力锂电池也将同步扩大产能,增加产量。
联动天翼:背靠松下 联姻海马
联动天翼成立于2009年,以新能源动力电池系统及储能产品为业务核心。2016年10月,联动天翼被松下电器战略投资,双方在高性能锂离子电池领域达成了深度合作。
依托松下在新能源锂电的绝对技术优势,联动天翼完成了对新能源行业的深度布局。去年9月27日,总投资200亿元的联动天翼新能源产业基地在江阴高新区举行开工仪式。
该项目主要涉及锂离子电池和模组、EV动力系统、储能系统的研发和制造,建设完成后,锂离子电池及系统的年生产能力达30GWh,年产值有望突破500亿元。
1月,联动天翼乘用车装机量为27.3MWh,共配套574辆,配套车型均为纯电动车,主要客户包括海马汽车等。
衡远:结亲吉利&沃尔沃
2018年7月初,洪桥集团发布公告称,修改与浙江吉利零部件和沃尔沃汽车的两份销售协议。修改之后,两份销售协议的合作金额将进一步提升,洪桥集团在动力电池业务领域的突破,给其旗下衡远新能源带来了绝佳的发展机会。
此外,汽车商业评论曾报道称,吉利在2017年4月完成全资收购了LG南京电池工厂,获得了后者在南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权。LG将帮助吉利升级衡远的电池技术,以达到LG的品质标准。
有了LG的技术加持,以及吉利这颗好乘凉的大树,衡远便有了进军国内市场甚至是冲刺国际市场的底气,实现爆发式增长或将指日可待。
1月,衡远乘用车装机量9.6MWh,共配套1000辆,配套车型均为混动车,电池类型均为三元电池,主要配套客户包括豪情汽车、沃尔沃等。
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