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事故车辆是一款2016年款Model S，事发时该车辆正在戴维南弗拉明戈路1300号街区附近向北行驶，目前事故原因仍在调查中。
有目击者描述，看到事发车辆因不明原因偏离了车道，车速约为75至90英里。随后司机因过度纠正方向，导致车辆驶过三条车道，冲进中间的树木林中。据悉，该道路的限速为50英里/小时。
当地警方透露，事故发生不久后，当地一位警官就到达了现场，但车辆已被火焰吞没，无法成功营救司机。
随后，特斯拉发布了声明，公司对此次事故深感悲痛，并将全力与警方配合。“我们明白车速正被视为事故原因调查的一部分，但高速碰撞会导致任何类型的汽车起火燃烧，而不仅仅是电动汽车”该公司表示。
需要特别说明的是，戴维当地消防员Robert Taylor透露，在事故车辆火扑灭后，车辆锂电池受损电池组破裂，电量未消耗完，电池组在拖车场反复重新点燃至少三次。当地消防员不得不使用特殊的干式化学灭火器，用于中和带电粒子。
特斯拉官网的紧急响应指南显示，电动车辆火灾可能需要长达24小时才能完全扑灭，应该考虑让电池在安全的环境下持续燃烧消耗完能量。
这并非特斯拉首次出现电池二度燃烧。去年5月，一辆特斯拉Model S在佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)道路高速行驶中撞上了混凝土墙，并很快起火，最终导致两死一伤。但锂离子电池组仍然在之后两次突然着火。
美国国家运输安全委员会(NTSB)调查显示，这辆轿车当时以每小时116英里的速度行驶，然后两次撞上住宅墙，在第二次时起火。此后，特斯拉开始实施限速功能，以防止这类事件再次发生。
特斯拉的声明显示，“特斯拉汽车被设计成世界上最安全的汽车，特斯拉司机迄今为止已经驾驶超过100亿英里。”该公司网站2018年10月的一篇文章，美国国家公路交通安全管理局发现Model S，Model X和Model 3具有所有测试车辆受伤的最低或第二低的概率。
2014年3月，在限制车辆速度前，特斯拉还为汽车配备了三重车身防护装置，以便在2013年汽车火灾后将火灾风险降至“几乎为零”。
不过，据高工电动车不完全统计，自2013年来，特斯拉累计发生了15起起火事件。以下是自2017年以来特斯拉汽车起火事件汇总：
2017年3月 - 特斯拉Model S在中国上海的金桥超级充电站起火。事件中没有人受到伤害。对于起火原因，特斯拉表示是由于电压不稳定引起的，起火车辆此前曾进行了部分充电。电压不稳定导致充电器的“高压接线盒”的传感器发生故障，导致充电停止。
2017年8月 - 一辆特斯拉在加利福尼亚州森林湖发生的电池起火事故。在加利福尼亚州森林湖的公路冲出，该车当时失去控制，撞入车主的车库。该起火调查此前并未报道，特斯拉对于该事故并未给出回应。
2017年10月 -在奥地利兰德克县一处正在施工的高速公路上，一辆白色特斯拉Model S系列车型疑似因碰撞发生起火事故。发生故事车辆由一名19岁的女性驾驶员驾驶，因不慎与路面一混凝土隔离物相撞，好在驾驶员已及时离开车内，并未发生人员伤亡。
2018年3月 - 一辆蓝色的特斯拉Model X正在美国101高速向南行驶，撞向隔离栅栏，随后又被一辆马自达和奥迪先后撞击，最终导致这辆电动汽车爆燃起火。特斯拉司机在送往医院后不幸身亡。
车辆在撞击护栏后，电池就迅速起火，车内就发生了小型爆炸、这是导致车主受到致命伤害的主要原因。随后，特斯拉Model X开始燃烧，火势凶猛直至一个小时后才熄灭，公路巡警不得不关闭了四条车道。
2018年5月 -一辆2014年特斯拉Model S开车偏离马路，撞上佛罗里达州劳德代尔堡的一面混凝土墙上，车辆马上着火，造成两名青少年死亡，另一名受伤。
美国国家运输安全委员会(NTSB)媒体关系主管克里斯托弗奥尼尔表示，6月份发布的劳德代尔堡撞击事件的初步报告显示，特斯拉在坠毁时行驶时速116英里，电池三次起火。
2018年12月 –一辆购买仅3个月的特斯拉Model S在加利福尼亚州洛斯加托斯的一家轮胎和汽车修理中心的停车场发生自燃。
维修中心的一名员工称，特斯拉Model S是由一辆拖车拖进的停车场，他注意到车里传来异响，几分钟后汽车就着火了。消防人员表示，在扑灭了大火后很久，汽车电池仍燃烧了一段时间。这辆Model S被送修的原因是更换轮胎，因此外媒猜测充气不足的轮胎增加了车辆底盘与地面杂物摩擦并受损的可能，由此可能损伤到安装在车辆底部的电池模块。
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