潍柴/中通/北汽/中核等7家企业高层氢能提案

2019年全国两会上，“氢能”与“燃料电池汽车”成为诸多全国政协委员、全国人大代表提案、议案中的热词。长城汽车副总裁王凤英、奇瑞汽车董事长尹同跃、上汽集团总裁陈志鑫、东风汽车副总工程师谈民强等车企高层的氢能相关提案。

全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光对与当下氢能产业发展态势提出了几点建议：

其一，氢能管理是当前的大问题，政府职能部门要主动作为。谭旭光表示，建议国家能源局把氢能从危化品中分离出来;制定加氢站的安全实施标准;

其二，不是所有地区都可以实现氢能产业的发展，没有资源，人为提炼资源就是浪费。谭旭光称，以山东为代表的我国部分省市具有废氢提炼的重要资源，山东的废氢提炼后可以满足10万辆城市公交车使用;

其三，国家要选择示范区，积极有效推动这一科学技术的进步。谭旭光强调，对终端示范要给予政策引导和资金补贴，个别企业的骗补行为不等于所有企业的行为。

中通客车李树朋：加快氢燃料电池汽车推广

全国人大代表、中通客车董事长李树朋就加快氢燃料电池汽车推广提出建议。李树朋表示，一是加快推动基础设施建设。建议出台加快加氢站基础设施建设的相关扶持政策，在土地规划、项目审批等方面给予政策支持。

二是调整产业政策推动示范运营。按照新能源汽车推广扶持政策规定，到2020年，纯电动和混合动力汽车购置补贴政策将退出。建议保留对燃料电池汽车的购置税减免及购置补贴，提高运营企业推广运营氢燃料电池汽车的积极性，助推氢燃料电池汽车加速产业化。

三是建立完善技术协同创新体系。建议政府指定主管部门，整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业、汽车运营企业等多方资源，提升自主创新能力，协同推进氢燃料电池汽车产业健康发展。

中核集团钱天林：建议将核能制氢列入国家科技重大专项

全国政协委员、中核集团科技质量与信息化部主任钱天林透露，其在两会上递交的提案议案是“关于支持核能制氢与绿色冶金列入国家科技重大专项的建议”。他提出，将高温气冷堆核能制氢以及氢能冶金列入国家科技重大专项，加大政策支持和投入保障力度；并且尽快落实建设60万千瓦高温气冷堆核能工程。

正泰集团南存辉：明确加氢站建设归口管理部门

全国政协常委、正泰集团董事长南存辉今年在《关于加快推动氢能源产业发展的提案》中提议：随着制氢、储氢、运氢、加氢技术的进步，调整氢气危化品为能源属性管理；确立我国氢能源产业的发展定位、方向和战略路径；制定鼓励支持氢能源产业发展和应用的标准、政策与管理办法；制定加氢站等基础设施建设的规划，健全加氢站建设标准、规范及审批管理制度，明确加氢站建设归口管理部门和补贴政策，促进加氢站的有序建设。

北汽集团徐和谊：加快加氢站的统一规划

全国政协委员、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊建议，加快加氢站的统一规划，制定加氢站建设支持政策，推动加氢站的建设，以利于氢燃料车的推广。

悦达集团王连春：聚焦车用氢燃料电池核心技术

江苏悦达集团董事长王连春在今年全国两会期间就发展氢燃料汽车问题提出以下建议：利用海上风电波谷电制氢；国家出台加氢站建设的相关扶持政策，推动氢燃料电池汽车示范运营；增加氢能技术研发补贴；整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业等多方资源，聚焦车用氢燃料电池核心技术、制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，促进氢能源上下游产业链全面发展。

纵观多位全国政协委员、全国人大代表的氢能相关提案、议案发现，普遍提及的几点是：1、把氢能从危化品中分离出来，纳入国家能源体系；2、国家制定相关政策，加速氢能源核心技术研发；3、健全加氢站建设标准、规范及审批管理制度，明确加氢站补贴政策。

事实上，以上3点确实是中国发展氢能产业所存在的瓶颈。通过全国两会把呼声传达给上层建筑后，国家或将从政策层面给予氢能产业发展更多扶持。因此，近期许多氢能概念股都一定程度上涨。

另值的一提的是，国家能源局相关负责人不久前曾表示，有关部门将研究制定我国氢能产业发展路线图，以明确氢能发展的战略定位、目标和任务，同时将研究设立一批示范工程，并加快组织突破燃料电池等关键技术装备，完善有关技术标准及检测、认证和监管体系。

据此，业内人士预测，2019年中国氢能产业将迎来大繁荣。