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据起点研究（SPIR）统计数据显示，今年一季度总装机量为12.32GWh，其中乘用车今年一季度乘用车的总装机量为9.54GWh，占整体比重为77.4%，同比增长216.3%。
就车型来看，一季度乘用车共装机335621辆，其中纯电动车型装机量为8.79GWh，占比92.1%，插电混动车型装机量0.75GWh，占比7.9%。
就电池技术路线来看，一季度三元电池装机量为8.48GWh，占比88.9%，磷酸铁锂装机量为0.37GWh，占比3.9%，其他类型电池装机量为0.69GWh，占比7.2%。
就具体乘用车装机量数据来看，一季度排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、比克电池、力神动力、中航锂电、多氟多、卡耐新能源、捷威动力、桑顿新能源、联动天翼、福斯特、万向一二三、鹏辉电源、塔菲尔、河南锂动、衡远新能源、超威、哈光宇。
就数据来看，前二十企业合计装机量达9.47GWh，占整体的比重为99.3%，其中前十企业合计装机量为9.01GWh，占整体的比重为94.4%，头部聚集效应明显。
3月乘用车电池装机量分析
据SPIR统计数据显示，2019年3月新能源乘用车产量为101476来辆，排名前十的车企分别为比亚迪、北汽、长城汽车、豪情汽车、江淮汽车、长安汽车、上汽、上汽大众、奇瑞汽车、上汽通用五菱。
3月份总装机量为5.09GWh，其中乘用车的装机量为4.10GWh，占整体比重为80.6%；2月份乘用车电池装机量为1.91GWh，占比84.9%。
就车型来看，3月乘用车共装机101476辆，其中纯电动车型82363辆，装机量为3.85GWh，占比93.9%，插电混动车型19113辆，装机量为0.25GWh，占比6.1%。
就电池技术路线来看，三元电池装机量为3.52GWh，占比85.9%，磷酸铁锂装机量为0.16GWh，占比3.9%，其他类型电池装机量为0.42GWh，占比10.2%。
就具体乘用车装机量数据来看，3月排名前20的企业分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、力神动力、中航锂电、比克电池、多氟多、鹏辉电源、捷威动力、联动天翼、桑顿、安驰新能源、河南锂动、福斯特、松下、塔菲尔、卡耐新能源、星恒电源、衡远新能源。
而1月乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、卡耐新能源、比克电池、力神动力、多氟多、福斯特、捷威动力、中航锂电、万向一二三、衡远新能源、桑顿、超威、松下、联动天翼、中信国安盟固利、欣旺达、LG。
对比来看，top10排名企业较为稳定。值得一提的是，力神取代卡耐闯进前五，鹏辉电源取代福斯特闯进前十。此外，安驰新能源、河南锂动、塔菲尔、星恒电源跻身前20榜单。
力神动力：排名第五市占率升至0.27%
3月，力神动力装机量为114.9MWh，市场占有率为0.27%，排名第五。配套乘用车2620辆，全部为纯电动车型，主要配套客户包括江淮汽车、长安汽车、日产汽车、东风悦达起亚、东风裕隆汽车、东风小康汽车、广汽本田、威马汽车。
在产能方面，力神电池苏州基地21700电池月产能已达2500万支，日出货量在40万支以上，月产量超过1300万支，去年年产量近1亿支。在国内，力神电池是当前最大的21700电芯供应商。
目前力神拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳六大生产基地，具有10GWh的锂电池生产能力，计划到2020年形成30GWh的产能，到2025年形成60GWh的产能。
鹏辉电源：排名第九市占率升至0.13%
3月，鹏辉电源装机量为54.3MWh，市场占有率为0.13%，排名第九。配套乘用车2224辆，全部为纯电动车型，主要配套客户包括上汽通用五菱、江西大乘、华晨鑫源等。
鹏辉能源涵盖三元与磷酸铁锂，产品类型包括圆柱、方形、软包。目前圆柱类电池单体电芯最高能量密度达240-250Wh/kg；方形铝壳单体达230Wh/kg；软包的达到240Wh/kg。量产磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170Wh/Kg，计划明年达到180Wh/Kg，2020年达到200Wh/Kg；量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为230Wh/Kg，计划明年达到260-280Wh/Kg，2020年达到300Wh/Kg。
在产能方面，截止2018年年底，鹏辉能源动力电池产能约为8GWh。另外，公司常州10GWh锂离子动力电池和5GWh锂离子动力电池PACK项目已于2018年开工建设。全部建成后，预计公司动力电池产能将达到16GWh。
今年年初，鹏辉能源发布了《关于与上汽通用五菱汽车股份有限公司签署战略合作框架协议的公告》。
根据公告，双方将深度探讨并合作研发标准化、平台化动力电池系统，共享资源平台。鹏辉能源将向上汽通用五菱多车型平台提供适配的动力电池系统。值得一提的是，在3月配套的2224辆中，有2194辆为上汽通用五菱，占比高达98.7%。
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