黄建忠：发展氢能要打造产供销全新链

氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划。目前，我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

“顶层设计”大力支持

当前，在全球积极应对气候变化、能源紧缺和环境污染的大背景下，世界各国都非常重视氢能产业，也开展了氢能的研发和示范推广，以及氢能基础设施的布局和建设。在我国，加快发展氢能产业，已经成为应对全球气候变化、保障国家能源供应安全、推动高质量发展的必然要求。

根据新兴产业的发展规律，目前，我国结合奥运、世博、亚运会、大运会等项目，已经开展了一定规模的示范运行，具备了一定的产业研发基础，初步掌握了氢能燃料电池关键材料、氢能储存等若干环节的核心技术。但是产业还面临着加速推动基础设施建设、技术研发投入、产业链完善、商业模式创新等多方面的挑战。

近些年来，国家在产业顶层设计上给予了很大支持，推出了很多指导性文件，例如《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》《国家创新驱动发展战略纲要》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《汽车产业中长期发展规划》等，都将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务之一；明确了推动产业发展的指导思想、基本原则、发展目标和重点任务；规划到2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

打造产供销全产业链

氢能产业正呈现出创新研发起点高、产业链条长、带动性强、市场空间大等特点，我们必须抢抓产业发展先机，推动能源变革与转型升级，在发展中迎接遇到的机会和挑战。我们必须认真地思考，如何更加深入地激发产业创新活力，突破产业发展的关键瓶颈。

从新能源汽车发展的规律看，氢能源汽车发展需要从多个维度着手，如坚持协同合作发展，加速规模化与商业化进程；规划加氢站等基础设施建设，完善氢能产业配套服务；加快平台搭建，产业创新中心、产业制造高地和示范应用基地建设；设立产业基金，培育领先型企业及优秀人才，加强人才队伍建设，支撑重大技术攻关；加强产业链、创新链、价值链的建设与优化，打造从制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池到燃料电池汽车及分布式发电的完整产业链等。我们必须全力打造氢能源产、供、销全产业链，才能确保氢能源汽车产业顺利发展。

氢能与燃料电池产业正成为我国发展状况较好的新兴领域之一，也将是新能源汽车产业重要组成部分和发展方向。

未来，我们还需要继续坚持创新引领，深入开放合作，进一步推动氢能与燃料电池产业的发展。通过充分把握产业变革趋势，整合国内外优势资源，推进产业技术与创新体系建设，我国的氢能产业和氢能汽车产业一定会呈现健康发展的态势。（文章为演讲速记整理，未经本人审阅）