携手亿纬、孚能后 戴姆勒将在今年底投产奔驰中国电池工厂

新工厂生产的电池主要供应北汽新能源和北京奔驰车型，同时还将生产奔驰电动汽车。

路透社消息，9月10日，奔驰汽车母公司戴姆勒CEO康林松称，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产。

据了解，该工厂由戴姆勒及其合作伙伴北汽在北京投建，总投资7.4亿美元，占地面积5.63万平方米，新工厂生产的电池主要供应北汽新能源和北京奔驰车型，同时还将生产奔驰电动汽车。

此前，戴姆勒曾公布了其“雄心2039”环保计划，具体内容为：到2030年，戴姆勒集团的目标是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上。

戴姆勒董事会成员唐仕凯曾在一项声明中说：“到2025年，中国市场将会在梅赛德斯--奔驰电动汽车销售额中占有很大的份额。”

根据戴姆勒今年4月的销售数据来看，戴姆勒-奔驰全球销量18.19万辆，同比下滑5.5%；在4月份，只有中国市场实现了0.8%的微增，其他市场都出现了不同程度的下滑。

因此，戴姆勒对中国新能源汽车市场也格外重视。

去年8月，戴姆勒与亿纬锂能签订《供货合同》，在合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，向戴姆勒提供零部件的供应；

随后，2018年12月，戴姆勒与孚能科技签署了超过百亿欧元的动力电池巨额订单，后者将从2021年其至2027年间，向戴姆勒提供合计140GWh的电池。

近段时间以来，从大众、博世再到保时捷，这些国际车企正一步步加强与宁德时代、比亚迪、国轩高科等优质电池企业的合作，以求获得充足的动力电池供应。

对戴姆勒来说，放眼全球，面对其制定的如此振奋人心的电动化转型目标，将动力电池的供应权握在自己手中自然成为了头等大事。。

目前，奔驰已在全球投资了超过10亿欧元（约12亿美元）建设电池工厂，已建成或在建的包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池工厂，以及今年1月新增的波兰电池厂等九家。

然而，动力电池投建并非易事，根据戴姆勒方面的测算，在其9家电池工厂全部达产并可以满足自身需求前，企业在动力电池领域的开销预计为200亿欧元。

但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。既能保证充足的供应，又能降低成本，还可以在安全性上得到把控，戴姆勒对动力电池工厂的全球布局可谓事半功倍。